2011年上海車展，美國最大的重卡生產廠商佩卡集團攜達夫品牌首秀上海車展，來自英國的佩卡集團公關公司廣邀媒體為佩卡的到來大勢作秀。對于佩卡來說，中國市場將成為其將來業務的中心。
高成本參加上海車展 為首秀造勢
對于佩卡來說，國內除鄭州一次簽約合作外，并沒有其他合資項目，而且鄭州項目并未有實際性進展，所以對于佩卡來說，參加上海車展成本較高。據介紹，為符合中國海關規定需要，所有佩卡卡車都是在美國市場拆分成部件，然后進口到中國后，再為車展組裝而成，高成本參加上海車展對于佩卡來說意味著對中國市場的肯定。
上海車展佩卡帶來達夫卡車全系列的產品，包括從配送業的LF系列，還有建筑行業用的CF系列，還有長途重型貨運用的XF系列的全系列產品。對于佩卡來說，六噸以上的市場，中國市場能夠占到全球市場的46%，近50%的市場份額對于美國重卡巨頭來說是不能放棄的。
欲尋合資方 技術換市場
據佩卡中國執行總監戴羅·塞蒙介紹，佩卡正在中國尋找各種合作機會，重要的是尋找合作伙伴。鳳凰網汽車從佩卡集團相關人士處了解到，佩卡正在尋找合資生產方，佩卡的發動機技術是全球領先的，希望在中國生產高品質的卡車。
佩卡進入中國時間較早，已有近百年歷史。據介紹，佩卡曾經在1910年，向南京鐵路銷售過車廂，北京代表處也已經有超過二十年的歷史。
盡管進入中國時間較早，但佩卡并未進行有效的本土化經營。對于傳統美國企業來說，佩卡還將面臨更多本土化問題。緊盯中國市場需要佩卡作出更多調整，轎車市場已經是先例，重卡市場仍需如此。
|
