第一季度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告近日公布，記者從這份數據看到，第一季度汽車投訴服務問題中，配件供應時間引發爭議最多；自輪胎問題遭到曝光后，用戶對輪胎引起或存在的問題及隱患非常敏感，不少車主表示，即使目前輪胎暫無異常，但對未來的安全問題還是很擔心。
配件供應時間過長
記者了解到，2011年第一季度共收到汽車用戶投訴3062例，其中有效投訴2701例。其中汽車投訴服務問題中，熱點仍多集中在修理及更換配件上，比如配件缺貨、配件質量差等問題。
分析顯示，更換配件引發的爭議問題最多，占到23.5%，其中有近一半是由于配件供應時間過長導致；與去年同期相比，服務態度和收費方面的爭議比例也有上升；另外，其他方面的投訴占比32.6%，主要體現在車主認為服務站對車輛問題拖延解決、屢修不好，或者認為服務站或廠家客服不能積極承擔責任、給予妥善答復，擔心問題解決不徹底未來仍有隱患等。
零配件供應將更緊張
配件供應時間過長與日本地震有一定的關系，南海合福4S店市場部負責人告訴記者："不光是日系車型，就連美系車也受影響，如我店的福克斯有部分零配件需要從日本進口。'五一'假期過后，預計零部件供應將更加緊張，這必將導致部分消費者抱怨零配件供應時間過長。"
連美系車都遭遇這種情況，更何況日系車型？雄峰英菲尼迪4S店市場部負責人告訴記者："我店的零配件供應一般是預備三個月，'五一'假期過后，不但零配件供應將會緊張，就連部分車型也會缺貨。"記者從其他日系進口品牌了解到的情況和該店類似。
日系合資品牌目前仍有大量現車，記者從雄峰日產4S店市場部了解到，該店這兩月就做過大量現車促銷。"雖然目前仍有現車，但預計今年還是會受（日本地震）影響的。"該店市場部負責人透露。
車主關注輪胎安全隱患
自輪胎問題遭遇曝光后，車主們對輪胎引起或存在的問題及隱患非常敏感。記者上月對此專門進行過采訪，部分車主就向記者透露："盡管目前自家車的輪胎沒有異常，但還是對以后的安全問題比較擔心。"而從公布的投訴數據分析，這方面的投訴多集中在合資品牌的緊湊車型上，包括鼓包、開裂、爆胎、非正常磨損等問題。
記者提醒車主，一定要選擇質量合格的輪胎并定期更換。造成爆胎的原因很多，輪胎性能惡化是罪魁禍首。當輪胎逐漸磨損、鋼絲層漸漸疲勞、胎面老化之時，它的性能也必然減弱。經常檢查胎壓，包括備胎的胎壓，在高溫下行車不要讓胎壓過高。行車時不要經常進行急加速、急制動和急轉向等不正常行駛，否則會引起輪胎急劇變形，容易磨損過快，造成輪胎爆裂。
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