今年以來，中國二三線城市這塊誘人的“蛋糕”吸引了合資品牌廠商的關注，越來越多的合資品牌暢銷家轎開始向下滲透。這宣告了國內(nèi)自主品牌憑借價格優(yōu)勢過安穩(wěn)日子時代的終結(jié)。
伴隨中國車市“城鎮(zhèn)化”，一場圍繞自主品牌與合資品牌經(jīng)濟型家轎的激烈競爭即將展開。面對這場變革，經(jīng)濟型家轎究竟應當以何取勝？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟型家轎要想在市場中分食更多的蛋糕，主要依靠的是“品質(zhì)”和“網(wǎng)絡”兩大手段。
贏品質(zhì)者贏民心
不同于一線城市更多身份象征、階層標簽的購車心理，二三線城市的消費者是一群更加理性和務實的購買群體。他們大多出于家庭考慮而進行購車，在購買時更傾向于選擇那些價位不高，但質(zhì)量可靠，口碑較好，并且能夠滿足日常家庭代步工具的經(jīng)濟型轎車。
近年來，不少合資品牌的經(jīng)濟型家轎已經(jīng)與自主品牌處于同一價位區(qū)間，以一汽大眾捷達、東風雪鐵龍(微博)新愛麗舍、北京現(xiàn)代伊蘭特、海馬福美來、奇瑞A3、比亞迪F3為代表的7萬元-9萬元級別的車型競爭最為激烈。
二三線市場用戶最為看重的是產(chǎn)品屬性。像捷達、愛麗舍、伊蘭特等這類具有廣泛認知度和龐大保有量的成熟車型，已經(jīng)成為二三線家轎市場中的口碑標桿，消費者心目中值得購買的產(chǎn)品。
這類車型往往從設計之初便開始了近乎嚴苛的質(zhì)量管控。而剛剛推出2011款年型車的東風雪鐵龍新愛麗舍便是其中的代表。
得網(wǎng)絡者得天下
對于汽車廠商，完善的網(wǎng)點布局不僅是攻占二三線市場的利器，也有利于售后服務體系的建立。業(yè)內(nèi)有句箴言，“得網(wǎng)絡者得天下”。
國內(nèi)主流車企通過各種形式快速布局二三線城市的計劃已經(jīng)陸續(xù)展開。東風雪鐵龍計劃于今年在84個城市新建90家4S店，累計將建立起超過600個各級網(wǎng)點，地級市覆蓋率將達到71%。
此外，目前業(yè)內(nèi)還有另一種拓展網(wǎng)絡渠道的趨勢正在盛行。不少車企通過組織不同形式的終端巡展活動，深
入開辟二三線戰(zhàn)場及其周邊地區(qū)。近日，由東風雪鐵龍舉辦的“您身邊的移動4S—東風雪鐵龍千城體驗之旅”大型終端巡展活動，就是這一類型的代表。這場以經(jīng)濟型家轎新愛麗舍為代表的巡展活動，將網(wǎng)絡滲透直指更為深入的四、五線市場，累計將經(jīng)歷近千座城鎮(zhèn)，實現(xiàn)了真正意義上的“流動4S店”。
各大車企紛紛加快了“城鎮(zhèn)化”擴展的步伐，而在轉(zhuǎn)移的過程中，都會面臨產(chǎn)品適應、網(wǎng)絡布局、資金投入等大量問題，孰將成為2011年二三線市場經(jīng)濟型家轎的領跑冠軍，值得期待。
（來源：華西都市報）
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