全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達在上海車展期間表示，中國車市已經(jīng)連續(xù)兩年嚴(yán)重超前消費，今年開始購車能力需要重新積累。他還表示，中國汽車市場的過快增長和過大規(guī)模，已經(jīng)與社會的承受力相矛盾，由此產(chǎn)生的麻煩越來越嚴(yán)重。
饒達4月20日在上海車展期間召開的2011年全球汽車論壇上作出上述表示。
饒達認(rèn)為，為了保證ＧＤＰ的增長，中國在2009年和2010年出臺政策刺激汽車購買，但是這種過度的刺激使矛盾和麻煩提早出現(xiàn)。如果十年前就把汽車市場在增速控制在15％，中國汽車市場仍然是世界上發(fā)展最快的。
按照這個速度，中國在2010年的市場規(guī)模只有840萬輛，保有量5000萬量。實際上，2010年中國市場銷量高達1800萬量，民用汽車保有量達到9000萬輛。
車市增速過快的結(jié)果，就是堵車嚴(yán)重、污染嚴(yán)重、交通事故率高。饒達稱，這是因為政府對汽車市場過高的增速沒有調(diào)控，“發(fā)展中國家都應(yīng)該汲取中國的教訓(xùn)”。
今年中國刺激汽車市場發(fā)展的四項財政補貼政策取消了三個，北京市還出臺了限制政策，饒達認(rèn)為，其他地方政府的限制購買汽車的政策也將相繼出臺。他對今年的市場形勢并不樂觀，認(rèn)為乘用車市場只能達到6％左右的增長。
雖然企業(yè)方面在今年前兩個月的數(shù)據(jù)上還能看到一些希望，但這是去年隱藏的銷量轉(zhuǎn)移到今年的結(jié)果。
“今年一二月份的增長還有百分之十幾，到3月就不行了，4月就更不行了。”饒達認(rèn)為，國際環(huán)境也不好，一方面是各類金屬的價格不斷上漲，利比亞戰(zhàn)局也推動油價上漲；另一方面，日本地震造成很多零部件緊缺，將影響中國汽車產(chǎn)銷量3個月以上，真正的影響從這個月才開始。
不過，饒達稱，汽車市場增速下降不會影響中國的國民經(jīng)濟，由于小排量汽車優(yōu)惠政策退出，反而促進大排量汽車銷量，即便總體銷量上下降，在總產(chǎn)值上仍將有較大增長。
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