隨著我國(guó)汽車(chē)及后市場(chǎng)的發(fā)展、相關(guān)政策的調(diào)整與完善，加上車(chē)主對(duì)后市場(chǎng)認(rèn)知度的逐步提高，市場(chǎng)對(duì)諸如汽車(chē)配件供應(yīng)、派送等汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)水平提出了更高的要求。汽車(chē)配件消費(fèi)者數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)的購(gòu)買(mǎi)能力和愈發(fā)強(qiáng)烈的自行購(gòu)買(mǎi)意愿，使每一位汽配從業(yè)者對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)前景十分看好，但日益突出的汽配行業(yè)整體發(fā)展滯后問(wèn)題，成為每一位汽配業(yè)內(nèi)人士首要討論的話題。
我國(guó)汽配行業(yè)發(fā)展尚存無(wú)限發(fā)展空間
汽車(chē)后市場(chǎng)目前在成熟的汽車(chē)大國(guó)如美國(guó)、日本等國(guó)家在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上占據(jù)舉足輕重的地位，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在這些國(guó)家或地區(qū)，按照收益比例來(lái)計(jì)算，整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)通常不足20%，而在汽車(chē)零配件、維修養(yǎng)護(hù)等汽車(chē)后市場(chǎng)中產(chǎn)生的利潤(rùn)超過(guò)70%。據(jù)我國(guó)公安部交管局9月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)1.99億輛，其中汽車(chē)8500多萬(wàn)輛，和上世紀(jì)80年代同期相比，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增加24倍，已然成為全球第二大市場(chǎng)，對(duì)此，工信部裝備司副司長(zhǎng)王富昌指出，到2020年中國(guó)汽車(chē)保有量將超過(guò)2億輛。無(wú)論從市場(chǎng)前景、規(guī)模還是利潤(rùn)來(lái)分析，無(wú)一不顯示汽配行業(yè)發(fā)展尚存無(wú)限發(fā)展空間。
目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件的多種分銷(xiāo)渠道
眾所周知，盡管各大汽車(chē)廠商在整車(chē)銷(xiāo)售上爭(zhēng)奪的異常激烈，但在汽車(chē)零配件供應(yīng)等后市場(chǎng)服務(wù)上，面對(duì)巨大的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，各大整車(chē)廠商在對(duì)于汽車(chē)配件銷(xiāo)售這一塊作法很是一致，以汽配分銷(xiāo)為例，純正零部件分銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)是由汽車(chē)制造商來(lái)主導(dǎo)的，大多是通過(guò)汽車(chē)4S店來(lái)直接銷(xiāo)售給終端客戶，從而獲取高額的零配件銷(xiāo)售利潤(rùn)。可隨著汽車(chē)保有量的加大、車(chē)主對(duì)后市場(chǎng)認(rèn)知度的提高，單靠4S店壟斷售后市場(chǎng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求，市場(chǎng)終歸是要回到公平、公開(kāi)竟?fàn)幍膶用妗?
除4S店之外，汽配城也是國(guó)內(nèi)的汽車(chē)配件重要的分銷(xiāo)渠道。汽配城，它本身是一種非常有效的汽車(chē)零配件及用品的銷(xiāo)售渠道，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)大約有20多萬(wàn)個(gè)汽車(chē)配件銷(xiāo)售商店在銷(xiāo)售各種汽車(chē)零配件，而且他們大都集中在各地的汽配城中。但是由于目前汽配市場(chǎng)普遍缺乏行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏進(jìn)行必要的引導(dǎo)，其現(xiàn)狀是經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)量大，規(guī)模小，素質(zhì)低，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，假冒偽劣配件充斥市場(chǎng)，這樣的結(jié)果使消費(fèi)者去汽配城購(gòu)買(mǎi)配件存在顧慮，由此可見(jiàn)，汽配城還沒(méi)有充分發(fā)育，還需很長(zhǎng)的一段路要走。
國(guó)內(nèi)已經(jīng)有很多汽車(chē)服務(wù)企業(yè)已經(jīng)在馬不停蹄的在跑馬圈地，雄心勃勃，搶占國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)這塊大蛋糕。他們?cè)谄?chē)配件的分銷(xiāo)管理上有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是主要做橫向產(chǎn)品，重視區(qū)域服務(wù)功能和物流配送功能。但有一點(diǎn)比較讓筆者感到擔(dān)憂的是，國(guó)內(nèi)很多汽配企業(yè)在迅速拓展的過(guò)程中，目標(biāo)過(guò)于分散，在發(fā)展初期就在汽車(chē)用品、汽車(chē)美容保養(yǎng)、汽車(chē)修理、整車(chē)銷(xiāo)售、配件研發(fā)制造、物流管理等都有所涉獵，而且在地域布局上也沒(méi)有形成重點(diǎn)，現(xiàn)代化企業(yè)管理理念、電子信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用都不盡人意，大多數(shù)汽配分銷(xiāo)企業(yè)沒(méi)有形成強(qiáng)有力的文化等等，也許，這些都是造成目前為止國(guó)內(nèi)的汽配分銷(xiāo)企業(yè)還沒(méi)有形成一個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌的原因。
國(guó)內(nèi)汽車(chē)零配件經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)的發(fā)展方向
雖然我國(guó)目前的汽車(chē)消費(fèi)還處于起步階段，各地區(qū)、各層次之間的人們對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)的理解不盡一致，但隨著我國(guó)后市場(chǎng)相關(guān)法律法規(guī)的完善，如“十二五”期間，國(guó)家將通過(guò)綜合利用金融、稅收、經(jīng)貿(mào)等政策，鼓勵(lì)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、節(jié)能和新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件等，推動(dòng)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，以促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定、健康、可持續(xù)發(fā)展，對(duì)進(jìn)口汽車(chē)配件實(shí)施的促進(jìn)戰(zhàn)略。無(wú)一不表明目前已是諸如汽配經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)等所有汽配經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)選擇和定位未來(lái)10年的發(fā)展之路、制定有效發(fā)展戰(zhàn)略的時(shí)刻。
通過(guò)觀察分析國(guó)內(nèi)外汽配行業(yè)的發(fā)展情況，國(guó)內(nèi)汽配經(jīng)銷(xiāo)商必將走向集團(tuán)化、規(guī)模化、連鎖化、網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)模式，加上完善的配件配貨、物流配送系統(tǒng)和電子信息管理系統(tǒng)，技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)等，按照市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的導(dǎo)向一步一個(gè)腳印的向前發(fā)展，尋找一個(gè)適合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律的模式，培育、打造出強(qiáng)勢(shì)的服務(wù)品牌。
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