業界對于車市出現減速的擔憂正成為現實，在終端市場，一季度車市呈現高開低走的情況。目前車市整體并沒有出現迅速回暖的態勢，任務完成普遍一般，車商或再次陷入高庫存的煎熬。
過半經銷商沒有完成任務
在終端市場，車市從1月份開始呈現明顯的高開低走的態勢。深圳車市繼1月份創出22918輛歷史新高后，2月份上牌量遭遇腰斬。3月份統計數據雖然目前還未出爐，但從終端市場走訪情況來看仍不樂觀，最直接的反映是，根據初步統計和估算，深圳市場或有超過一半的品牌經銷商并沒完成有完成一季度的任務。
有日系品牌經銷商負責人對記者表示：“2月份的完成情況比3月份還要好，3月份市場下降太快了”。根據這位經銷商負責人的介紹，該品牌其他4S店的情況都比較接近，而且由于日本地震海嘯的影響，廠家重新進行資源分配計劃，這才使得該品牌經銷商避免了出現4月份庫存堆高的情況。
不過，進口車市場仍保持著狂飆猛進的態勢，這也成為一季度車市唯一的亮點。傳統三大豪華品牌方面，今年一季度一汽-大眾奧迪累計銷售同比增長24.77%，寶馬在華一季度銷售同比增長71.2%。奔馳也發布公告稱，該公司第一季度在華銷量同比增長78%，達到42990輛。
價格戰或進一步升級
在本月初記者走訪車市時，有廣汽豐田深圳經銷商負責人表示，如果4月份車市沒有太大的起色，那么經銷商們將再次面臨高庫存的壓力。
從目前的市場情況來看，這位經銷商負責人的擔憂正在變成現實。4月初小長假期間幾乎無人到店購車。假期結束后，人氣也并沒有太明顯的回升，如今4月份已經過去近半，但月度目標完成率勉強只有30%左右。
在與日俱增的銷售壓力下，部分品牌經銷商開始祭出最有效的刺激手段———降價，3月下旬以來，深圳車市的新車銷售價格明顯下滑，進入4月份后，動輒萬元的降幅比比皆是，雅閣、天籟和凱美瑞三大日系中高級車巨頭的優惠都在萬元以上。
“中低車型很難走，中高車型殺價太厲害”，有廣汽本田深圳經銷商負責人對記者表示，“價格降得比較厲害，有一些經銷商接下來會比較難過?！?br>
從終端經銷商反映的情況來看，今年小排量汽車市場迅速降溫，這是造成車市銷量下滑的一個主要原因。有經銷商反映訂單情況不如1月份。而接下來市場將如何發展，多位接受采訪的經銷商都表示不樂觀?！敖衲暌詠硪恍┎焕南⒁恢辈粩?，停車、養車、油價等費用不斷在上漲，國家銀根也在緊縮，銀行信貸申請變難，還包括深圳大運會限行這樣的消息，政策面上讓客戶形成了一種負面的預期，潛在客戶接受這種狀況需要一個過程”。
有一汽豐田深圳經銷商市場負責人接受采訪時分析說：“如果后面繼續有打壓政策和消息出來，那么這個過程會更加長”。這也就意味著，在經銷商看來，二季度車市怎么樣將要看政策臉色。
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