北京奔馳近日向經銷商發布通知，嚴格限制經銷商跨區銷售，并對各款車型的實際成交價進行最低限價。本意是幫助各地經銷商建立良性的銷售環境，以及保護經銷商應有的利益。但是北京奔馳的做法似乎并沒有得到經銷商認可，尤其尚未在“限購令”的寒風中緩過神來的北京經銷商，面臨著巨大的庫存壓力。
北京奔馳向經銷商發布的一份通知，規定從3月1日開始，奔馳C級和E級轎車（共計11款）的最低限價，并且以后在每個月初發布11款車型當月的最低限價，授權經銷商需統一執行。同時，北京奔馳明確禁止授權經銷商在非責任區域或在異地擺車銷售；禁止授權經銷商通過指定的第三方（包括但不限于二級經銷商、銷售代理、中介機構、分店或車間）在非責任區域或在異地擺車銷售。
北京奔馳表示，圍繞著價格管理和回歸，銷售區域管理、產品和庫存結構調整，拓寬融資渠道、置換及大客戶業務的拓展，銷售過程的精細化管理等內容，與各區域的經銷商進行了充分交流，經銷商對價格控制和銷售區域管理政策的出臺呼聲強烈。
業內人士分析，奔馳發布“雙限”商務政策的初衷是整頓價格體系。去年6月國產奔馳E級車上市后價格大幅度跳水，直到今年1、2月份，E級車降價幅度仍高達10萬-13萬元。
據悉，國產E級車正式上市前，奔馳中國大量的進口E級轎車，需要在國產奔馳上市之前全部售出，經銷商大幅度降價，直接導致國產E價格跳水。而維持國產奔馳價格穩定成為北京奔馳的當務之急。
限制最低價格后，北京奔馳的經銷商單車利潤普遍得到提高，但是北京限制購車的特殊情況，讓經銷商面臨著巨大的庫存壓力。記者了解到，正常的庫存量應該是月銷量的1.2倍左右，而一些北京的經銷商庫存已經超過銷量的兩倍。
“優惠幅度降低后，最直接的影響就是車賣不動了?！币晃黄噺臉I人員告訴記者，“北京的限購政策發布后，不少廠家都降低銷售任務和放寬經銷商向外地售車的限制，這也成為不少經銷商的‘救命稻草’。”
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