早春時節，車市價格戰一觸即發。
近日，筆者從滬上多家汽銷店了解到，鑒于1、2月份銷售數據低于預期， 3月份起，不少車商開始推出各類優惠促銷活動。其中，既有廠商間的“明爭”，更有經銷商間的“暗斗”，購車優惠幅度之大，為歷年罕見。
國內車市，降價序幕已然拉開。
齊給力 價格服務兩手抓
這輪降價潮令人眼花繚亂。
比亞迪、奇瑞等自主品牌車企一馬當先，使出以往慣用的降價手段：由廠商出面調低全系車型價格，降價幅度近一成，加上經銷商在終端的讓利，市場影響力和殺傷力不容小覷。
合資廠商也迅速響應。一汽馬自達率先出手，將旗下主力車型馬自達6“拉下了馬”。馬自達6作為B級車市場的熱點車型，目前入門價僅為14萬元，誘惑力著實不小。一汽豐田和廣汽本田等廠商，也使出自己的招數，以優惠貸款方式來支持終端經銷商。比如，一汽豐田針對皇冠推出限時優惠，3、4月份購車的客戶可享受最長達18個月的零利率貸款方案，較之前可節省近1.5萬元的利息；再比如，廣汽本田近日推出的貸款方案，可幫消費者節省近5000元的支出款。
雖說廠商已經很給力，但經銷商招數更多。動輒萬元以上現金優惠，抑或有個“蘋果”相伴，經銷商的優惠令不少消費者為之心動。當下，已有上海大眾不少經銷商推出買新Polo直接優惠現金1萬元或送蘋果電腦；購買帕薩特優惠1.5萬元并送電腦等措施，以籠絡消費者。東風日產的經銷商，將新天籟的現金優惠直接拉到2萬元，并贈送保養券，力度之大創新高。而素以低價著稱的綜合經銷商，更不甘示弱。浦西一家綜合經銷商店的銷售顧問說，2月份開始車型價格都已下探，3月份的價格比2月份還要低，尤其是上海大眾朗逸、廣汽豐田凱美瑞、雪佛蘭科魯茲表現最為搶眼，其中科魯茲現金優惠就超過1萬元。
采訪中還發現，此輪車市在開打價格戰的同時，服務戰也同時展開。無論廠商還是經銷商，在進行優惠促銷的同時，均表示將以更好的服務來滿足消費者的需求。大幅優惠的同時，經銷商還將提供更多增值服務：贈送保養，贈送保養券，提供額外道路救援服務，等等。
國內車市價格戰，正在全面升級中。
下個月 或迎來降價風暴
這輪價格戰的背后，是車商對于今年車市走勢的彷徨。
“去年半個月就能完成一個月銷量，今年每個月都要為銷量目標努力奮斗。這就是現實。 ”滬上一別克4S店市場經理表示，1、2月份車市銷售低迷，即便指標不高，但也只能算 “夠得著”。 3月份以來，市場并沒有如預期般回暖，不做促銷，到店客流可能更少。眼下，降價促銷成為最主要的市場手段。
除汽車消費補貼政策的退出因素，油價上漲和交通環境惡化，也間接影響消費者購車意愿。今年起，不少城市或將緊隨北京的步伐開始限購，也是原因之一。2011年的國內車市擁有太多不確定性，導致車企不敢隨便出招，但車商們“等不起”，只能降價求“自保”。
有業內人士提醒，國內車市在4月份可能會迎來更強烈的降價風暴。
年前，大多數廠商依舊看好今年的車市，并制定了很高的銷量指標。但是，市場不景氣所形成的強烈反差，讓眾多車企、車商逐漸坐立不安。 “五一”小長假前的4月車市，成為車商的必爭之地。此輪降價熱潮，很可能延續至4月底。
2011年國內車市增速放緩已成定局，而全行業的產能增速，卻因慣性遠大于銷量增速，國內車市整體將供過于求。其中，部分細分市場產能過剩將更加突出。價格戰，只是市場正常的應急反映。國內車市，在疾速奔馳了多個年頭后，也要開始學習如何適應慢走了。
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