全國人大代表、工業(yè)和信息化部部長苗圩3月10日表示，新能源汽車、高端裝備制造、新材料、新一代信息技術(shù)這4個(gè)由工信部牽頭制定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，“已經(jīng)做了準(zhǔn)備”，兩會(huì)結(jié)束后就會(huì)上報(bào)國務(wù)院，上半年應(yīng)該都可以出臺(tái)。
他是在十一屆全國人大四次會(huì)議第二次全體會(huì)議間隙接受包括《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》在內(nèi)的媒體采訪時(shí)作出上述表示的。
在談及新能源汽車規(guī)劃時(shí)，苗圩稱，將著眼長遠(yuǎn)，從技術(shù)路線，追求的目標(biāo)，具體采取哪些措施，都會(huì)有明晰的描述。對(duì)于電動(dòng)車未來以“插電為主”還是“換電為主”的業(yè)界爭(zhēng)論，苗圩也作出回應(yīng)，稱汽車產(chǎn)業(yè)不會(huì)被電網(wǎng)公司牽著走。
國內(nèi)，整車制造企業(yè)傾向于以插電為主的電動(dòng)車路線，電網(wǎng)公司則傾向于換電為主的電動(dòng)車路線，對(duì)此，苗圩表示，目前來看電動(dòng)車還沒有十全十美的方式，不管是換電為主，還是插電為主，各方都在嘗試，測(cè)試哪種更切合實(shí)際，但肯定不會(huì)出現(xiàn)所謂的“汽車行業(yè)被電網(wǎng)公司牽著走”的情況。
“換電也有其問題，比如說電池的規(guī)格要統(tǒng)一，不同車不同電池是不行的。”苗圩說。如何在汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，苗圩說，長遠(yuǎn)來看新能源汽車肯定是更加節(jié)能減排，但在可預(yù)見未來，新能源汽車仍難以占據(jù)太大的市場(chǎng)份額，因此，近期來看，汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排將主要依靠傳統(tǒng)汽車的節(jié)能為主，因?yàn)檫@樣投入小，技術(shù)相對(duì)成熟，節(jié)能潛力也更大。
苗圩同時(shí)確認(rèn)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)，在國家層面肯定不會(huì)有所限制。苗圩說可能有一些城市特別是特大城市的地方政府，會(huì)根據(jù)城市車輛情況以及交通堵塞的情況可能會(huì)采取一些措施，這是地方政府的權(quán)力，國家層面講不會(huì)限制汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
苗圩同時(shí)透露，正在制定的新版汽車產(chǎn)業(yè)政策，主要是在2004年版基礎(chǔ)上做必要的修訂，強(qiáng)調(diào)了自主創(chuàng)新、品牌培育，售后服務(wù)等內(nèi)容，更加注重以人為本，為客戶更好的服務(wù)。
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