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業內消息 |
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北京出限購令,車企推新車轉移陣地出新招
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【世界機械網】 時間：2011-02-21 來源：本站整理 【收藏本頁】
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去年年末，北京治堵方案出臺，一年只發放24萬個新車牌照；隨后，廣州出臺緩解城市交通擁堵方案（征求意見稿）；重慶、杭州、深圳等一線城市也在醞釀治堵措施；而上海早在1994年起就執行牌照拍賣政策......
于是，一線城市的整車企業及經銷商開始對外尋找出路，將目標轉向二三線城市。
【關鍵詞】
治堵限購車市冷清銷售減壓二三線城市擴張
上海牌照拍賣、北京"搖號"買車，廣州、重慶、杭州、深圳等一線城市已出臺或醞釀出臺自己的治堵措施，這讓處在汽車銷售鏈條上的整車企業、經銷商以及消費者坐立不安，銷售重點轉向二三線城市也許是汽車廠商獲得新生的一條道路。
■北京限購 消費者缺乏熱情
記者從多個北京同行和經銷商處了解到，春節前后，冷清已成為北京車市最為直觀的寫照。
記者還從廣州、上海等城市的同行和經銷商處了解到，不僅是北京，已出臺治堵政策征求意見稿的廣州和已施行牌照拍賣制度16年的上海，在春節前后同樣未能迎來期待中的購車高潮，多家4S店在這個時節均透露出了一個共同的信號——"北上廣"這三座一線城市的汽車經銷商們，都在各自盤算著自己的未來。
如今，北京第一輪搖號結果已出爐，有1.8萬個北京人成為了"幸運兒"，但真正有強烈購車愿望的人并不多。中國汽車流通協會有形汽車分會會長蘇暉 (微博) 告訴記者："由于牌照的有效期長達6個月，拿到號的人并不急于出手，而是普遍存有一種觀望情緒。并且從開始選車到最后定下來，怎么也要一段時間，樂觀地看，北京車市真正復蘇要等到3月下旬甚至更晚。"
消費者沒有了購車熱情，北京的經銷商也開始尋出路，某專業汽車雜志(微博)新車頻道主編曾鳴表示："截至目前北京已有十多家4S店主動向大型經銷商集團提出被兼并重組的意愿。"
■部分廠家減輕京城4S店壓力
北京實行限購政策，各個廠家對北京4S店也給予了一定的政策支持。據記者從多家合資品牌車企了解到，除了大幅削減銷售任務之外，部分廠家放寬了跨區銷售限制。
北京一家未透露姓名的韓系品牌4S店老總告訴記者："在春節前廠家召開的商務會議上，作為對北京經銷商的一種支持，廠家一定程度上放松了原本對于跨區銷售的嚴格限制，雖然還沒有明確出臺放開跨區銷售的政策，但限制已經有所松動。此外，我們全年的銷售任務也將大幅降低。"
記者也從廣汽本田北京的4S店了解到，"廣汽本田在春節前短期放開了跨區銷售，不過春節后是否會繼續放寬目前還沒有明確的文件和政策。與此同時，目前廠家對北京的經銷商暫時不進行月度考核，這也是變相減輕北京4S店的銷售壓力。雖然，廠家適度放寬了銷售范圍，但京城的4S店也并不看好這些外地客流能給他們帶來多少利潤。廣汽本田一家4S店的老總認為："外地客戶對我們來說并非優質客戶，他們是沖著北京的低價來的，銷售沒有太多利潤，而且外地客戶不會來北京做售后維修保養，也不能給我們創造售后利潤。"曾鳴還分析說："限購政策使得今年銷量大幅減少，同品牌4S店之間的競爭會減弱，價格反而會趨向穩定，來北京買車的外地人預計不會太多。"
■針對二三線城市開新店推新車
限購政策讓經銷商出現了生存壓力，也讓各個車企不得不加大對二三線市場渠道的擴展力度。向二三線城市擴展看似簡單，但對于很多合資品牌而言其實很難。
汽車業內人士周鵬波認為："很多合資車企現有的車型結構、網絡布局和銷售策略主要是針對一線市場的，在向二三線市場擴展中，如何克服品牌及產品價格相對偏高的尷尬，已成為合資品牌必須解決的問題。"
剛剛就任廣汽豐田營銷副總的李暉告訴記者："把經銷商渠道向下滲透，是廣汽豐田2011年的工作重點。到今年年底，計劃將經銷商隊伍擴大到350 家，在新增的100多家經銷商里，將有80%以上布局在二三線甚至更低級別的市場。"此外，東風日產副總經理任勇曾表示："東風日產將加快在二三線以及四線市場的業務拓展，進一步在那里建設4S店和直營二級網點。"上海通用、一汽大眾、一汽豐田等合資品牌及寶馬、奔馳等豪華品牌也表示要轉戰二三級市場。
除此之外，推出新車型也是"轉向"二三線市場的重要策略。李暉說："廣汽豐田將順利開拓二三線市場的希望，寄托在去年底發布的FUV逸致身上，逸致這款中級車不僅能起到填補凱美瑞和雅力士之間車型空白的作用，我們還希望其成為拉動雅力士銷量的杠桿。借助逸致，廣汽豐田希望實現產品、渠道和營銷策略等三個層面的轉移。"
周鵬波認為："逃離一線，向二三線城市轉移，效果肯定立即出現。但二三線市場的增長將表現為一個長期釋放的過程，任何汽車廠家都需要擁有持久的耐力才能實現成功轉移。"
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