“十一五”期間，黑豹騰飛、曲軸上市……隨著汽車及零部件企業膨脹步伐的加快，整個產業由“散弱”向“集聚”發展，轉方式、調結構，多輪驅動助推文登汽車及零部件產業在新型工業化道路上越走越寬。
在東安黑豹的整車裝運現場，記者看到，“汽車下鄉”政策實施以來，作為汽車下鄉品牌，東安黑豹的銷售量持續走高，不斷刷新銷售紀錄，最多的時候，每天出廠量能達到300輛。
眼下，東安黑豹正加緊建設二期擴建項目，主要生產全新開發設計的中高端微輕卡系列，正式吹響進軍中高端市場的號角。今年10月份項目全部達產后，可形成單班年產10萬輛的生產能力，成為拉動全市汽車及零部件產業集群化發展的龍頭。
汽車制造是文登的傳統優勢產業，雖然擁有一批在全國同行業中居于領先地位的骨干企業，但由于缺乏社會化的分工協作配套意識，不少企業仍處于產業鏈條的中端和低端，整個行業只能算是一個“散、小、弱”的集合體，沒有真正形成產業，成為制約工業發展的一道“坎”。2006年，文登市委、市政府審時度勢，立足文登的產業基礎，提出重點突破汽車及零部件集群。按照“龍頭帶動、分類指導、合資合作、注重引進”的思路，文登以東安黑豹、天潤曲軸為龍頭，縱向延伸產業鏈，橫向拓展配套企業，形成骨干帶動、產業聚集、配套協作的汽車及零部件產業發展新格局，努力打造山東半島重點汽車及零部件產業制造基地。
2009年8月21日，天潤曲軸成功上市，募集資金8.4億元用于錫柴重卡、康明斯重卡、康明斯輕卡、濰柴重卡等四條生產線項目建設，達產后，將使天潤曲軸每年新增凈利潤1.1億元。5年間，汽車及零部件企業利用政策扶持，加快自身規模膨脹，呈現出超常規發展、裂變式擴張的勢頭。
文登天潤曲軸股份有限公司副總經理周先忠說，“十一五”以來的技改是天潤曲軸50年來規模最大、層次最高的改造，車間生產實現自動化控制，產品精度、技術含量和附加值大幅提升，不但擁有一批國內知名企業客戶，而且韓國、日本、意大利等國外企業也送來訂單，天潤曲軸實現了國內領先、國際一流的戰略目標。
龍頭活則產業活，在東安黑豹和天潤曲軸的拉動下，文登汽車零部件產業迅速集聚，從一個板塊裂變成多個板塊。雙力板簧在投資1億元建設重卡板簧項目、新增板簧產量兩萬噸項目后，又著手改造生產線，實現無間斷連續生產。達產后，年形成煉鋼15萬噸、軋鋼15萬噸、生產板簧15萬噸的規模，躋身全國同行業排頭兵行列。在骨干企業加快規模膨脹的過程中，車輛內裝飾、輪胎、電子等配套企業也在奮起直追。潤通橡膠投入400多萬元購進6條全自動內胎擠出生產流水線，使大型工程車內胎年生產能力達30多萬條，成為全國規模最大的工程車內胎生產企業。同時，韓國大世汽車和東陽活塞兩個過億元的汽車零部件企業也在經濟開發區落地開花。
文登市委工業工委書記李光介紹，從2007年開始，文登東安黑豹、天潤曲軸等汽車及零部件骨干企業先后啟動了三輪膨脹升級項目，總投資額過百億，膨脹力度之大、速度之快創造了文登工業發展史上的新紀錄。
截止去年底，文登全市擁有規模以上汽車及零部件配套企業140多家，形成以整車、農用運輸車零部件、曲軸、活塞等多種產品為主導的產業集群，年實現銷售收入200多億元，成為全市經濟發展速度最快、對經濟拉動最大的產業。
文登還加大招商引資力度，加快節能技術改造升級換代，促進新能源汽車產業發展提速。喜特恩特電動車有限公司自2007年投產以來，已成功開發出三大系列的高爾夫用車、警用巡邏車、郵政車、廂式貨車等20多種車型。2010年，公司又增加投資3000萬美元新上電動大巴項目，實現主打產品由韓國向中國的戰略轉移。2010年9月29號，國內首家電動載貨汽車產業技術創新戰略聯盟在文登應運而生，聯盟以東安黑豹為龍頭企業，聯合4家上游科研院所和8家下游零部件企業，共同創新，解決我國電動貨車產業重大技術難題，開發具有市場競爭力的高端產品，使電動汽車走上真正的產業化道路。
李光表示，“十二五”期間，文登將繼續加快汽車及零部件企業膨脹步伐，通過體制改革和產品創新，實現技術產品化、產業集群化、配套本地化，全面促進產業結構優化升級，打造膠東半島制造業基地。
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