日前,由中國(guó)科學(xué)院院士何滿潮、中國(guó)工程院院士劉加平、中國(guó)工程院院士周創(chuàng)兵等在內(nèi)的數(shù)十位國(guó)內(nèi)外院士、專家,通過線上線下相結(jié)合的形式,對(duì)寧波市軌道交通的類矩形盾構(gòu)機(jī)技術(shù)及取得的成效給予了高度肯定,認(rèn)為項(xiàng)目成果總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,具有較好的實(shí)操性和可推廣性。

而領(lǐng)銜這一技術(shù)的就是“80后”工學(xué)博士、浙江省勞動(dòng)模范黃毅。

黨的二十大報(bào)告指出,堅(jiān)持創(chuàng)新在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位。堅(jiān)持面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)、面向國(guó)家重大需求、面向人民生命健康,加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)。

黃毅參加工作至今已有12年,作為寧波市軌道交通的一名建設(shè)者,他始終秉持“細(xì)節(jié)決定成敗,態(tài)度決定一切”的信念,奔波在項(xiàng)目一線,在實(shí)戰(zhàn)實(shí)干中磨礪成長(zhǎng),主動(dòng)挖掘難點(diǎn)、卡點(diǎn),不斷創(chuàng)新技術(shù)、開拓進(jìn)取,在研發(fā)國(guó)內(nèi)首臺(tái)應(yīng)用于城市軌道交通的類矩形盾構(gòu)機(jī)“陽(yáng)明號(hào)”中作出卓越貢獻(xiàn),在為寧波打通一條條地下交通“大動(dòng)脈”而不懈奮斗,將寧波軌道交通的盾構(gòu)施工、管理水平一步步地推向中國(guó)領(lǐng)先水平,與寧波軌道交通的建設(shè)者“毅”起書寫“掘進(jìn)人生”。

類矩形盾構(gòu),是夢(mèng)想開始的地方

寧波市地質(zhì)軟弱,城市核心區(qū)地下空間施工作業(yè)面狹小。解決所遇到的難題,建設(shè)高水平的軌道交通設(shè)施,首先得有把趁手的“兵器”。再次說起“陽(yáng)明號(hào)”的研發(fā)過程,黃毅依然會(huì)興致勃勃地分享起他的故事。

類矩形盾構(gòu)機(jī)“陽(yáng)明號(hào)”的誕生源自于一次“冒險(xiǎn)”的完美試驗(yàn)。為有效破解中心城市地下空間施工作業(yè)面狹小、部分盾構(gòu)區(qū)間要經(jīng)過道路狹窄的老城區(qū)、傳統(tǒng)盾構(gòu)技術(shù)帶來的“放不下”和“碰不得”等建設(shè)實(shí)際難題,2014年7月,寧波軌道交通前瞻性地提出了將隧道雙線合并、研發(fā)類矩形盾構(gòu)的設(shè)想。

接到任務(wù)后,面對(duì)國(guó)內(nèi)類矩形盾構(gòu)幾乎空白的局面,作為科研工作者之一,黃毅與上海隧道工程公司、同濟(jì)大學(xué)等科研人員,決心“螺螄殼里做道場(chǎng)”,通過科研攻關(guān),在裝備、設(shè)計(jì)、施工三大板塊開展了15項(xiàng)專題研究、5項(xiàng)大型試驗(yàn),攻克了30余個(gè)技術(shù)難題,最終形成了類矩形盾構(gòu)法隧道科研成果。經(jīng)過全體課題組200多個(gè)日夜“奮斗”,我國(guó)軌道交通第一臺(tái)類矩形盾構(gòu)機(jī)“陽(yáng)明號(hào)”正式下線驗(yàn)收。

類矩形盾構(gòu)工作場(chǎng)景(寧波市軌道交通集團(tuán)供圖)

神兵利刃在手,掘進(jìn)勢(shì)如破竹。2016年11月11日,世界最大斷面的“陽(yáng)明號(hào)”類矩形盾構(gòu)機(jī)在寧波軌道交通3號(hào)線出入段線破土而出,標(biāo)志著國(guó)內(nèi)第一條城市軌道交通類矩形盾構(gòu)隧道順利貫通。與傳統(tǒng)圓形隧道相比,類矩形盾構(gòu)機(jī)節(jié)約了35%的地下空間,在城市核心區(qū)與老舊城區(qū)的地下工程施工時(shí),大大減少了對(duì)地上和地下構(gòu)筑物的影響,經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益更高。

“常駐工地現(xiàn)場(chǎng),不分晝夜盯班管理”是“陽(yáng)明號(hào)”推進(jìn)的300多天中黃毅的工作寫照。功夫不負(fù)有心人,經(jīng)過參建各方耗時(shí)兩年半的團(tuán)結(jié)協(xié)作下,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后克服了小半徑、大坡度、淺覆土、穿越公路、房屋、河流等施工難題,順利地完成了中國(guó)首條類矩形盾構(gòu)隧道的施工任務(wù)。

縱觀3號(hào)線一期“類矩形盾構(gòu)”項(xiàng)目的全過程,無一不是在踐行著寧波軌道交通“堅(jiān)韌、善為、創(chuàng)新、求精”的企業(yè)精神。

奔跑在一線,在破解難題中成長(zhǎng)

類矩形盾構(gòu)研發(fā)最初是為應(yīng)對(duì)寧波軌道交通穿越老城區(qū)所面臨的沿狹小街道的線網(wǎng)布設(shè)和苛刻的建構(gòu)筑物保護(hù)要求,針對(duì)性地研發(fā)了既能解決地下空間“放不下”、也能解決鄰近建構(gòu)筑物“碰不得”、經(jīng)濟(jì)性也較佳的新型單洞雙線隧道結(jié)構(gòu)。從隧道的使用功能來分析,以類矩形斷面最為合適、最為經(jīng)濟(jì)。類矩形斷面與圓形斷面相比,其有效使用面積比圓形增大20%以上,且可大大減小隧道覆土。此外,在滿足相同凈空要求的情況下,矩形隧道較圓形隧道所需的覆土厚度小,進(jìn)而相同坡度的矩形隧道與地面的接線段長(zhǎng)度也相應(yīng)減小。

然而,隨著圓形盾構(gòu)掘進(jìn)速度的大力發(fā)展,類矩形盾構(gòu)施工工效不足的弊端逐步顯現(xiàn),提升類矩形施工工效成為當(dāng)時(shí)急需解決的課題。

類矩形盾構(gòu)工作場(chǎng)景(寧波市軌道交通集團(tuán)供圖)

經(jīng)過寧波軌道交通3、4、5號(hào)線及杭州、鄭州等地區(qū)十年的實(shí)踐運(yùn)用情況,累計(jì)完成對(duì)類矩形盾構(gòu)機(jī)的殼體、刀盤、驅(qū)動(dòng)、螺旋機(jī)、皮帶機(jī)、車架等設(shè)備完成提升改造6項(xiàng),對(duì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估及把控方案、配套工序銜接、電機(jī)車編組間連接裝置、管片拼裝工藝、盾構(gòu)接收止水裝置等施工工藝優(yōu)化5項(xiàng),發(fā)表論文135篇,授權(quán)專利42件。2024年,寧波軌道交通8號(hào)線下應(yīng)南車輛段出入段線類矩形盾構(gòu)區(qū)間單日掘進(jìn)記錄最高突破13環(huán),創(chuàng)歷史最高記錄,工期提前約1個(gè)月。

西起寧波樞紐站,終至紅聯(lián)站的寧波軌道交通6號(hào)線一期工程由黃毅分管,是寧波軌道交通第三期工程建設(shè)中時(shí)間最緊,任務(wù)最重的線路。

項(xiàng)目初期,黃毅確立“抓前期、搶開工”的工作總基調(diào),要求各標(biāo)段堅(jiān)持做到“一日一匯報(bào),一周一對(duì)賬,一月一總結(jié)”。通過兩個(gè)月的征遷保障攻堅(jiān)戰(zhàn),順利完成管線改遷超100萬延米,房屋拆遷超20萬平米,臨時(shí)借地超102萬平米,交通導(dǎo)改超65次,前置障礙基本清零,6號(hào)線一期得以進(jìn)入大面積施工的快車道。

黃毅與類矩形盾構(gòu)施工人員交流(寧波市軌道交通集團(tuán)供圖)

同時(shí),他要求每個(gè)站點(diǎn)制定總工籌一張圖和分期工籌圖,抓實(shí)抓細(xì)桌面演練,像排戲一樣詳細(xì)編排每個(gè)施工階段的資源、場(chǎng)地布置等,提前理清項(xiàng)目推進(jìn)過程中可能出現(xiàn)的難點(diǎn)卡點(diǎn),對(duì)癥下藥提前解決,提高施工效率。他要求參建單位深化安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化文件的學(xué)習(xí),不定期組織相關(guān)部門及全線總監(jiān)進(jìn)行交叉巡檢,對(duì)個(gè)別項(xiàng)目出現(xiàn)的安全質(zhì)量問題組織深入反思總結(jié)。正是黃毅匠心工作的勞模品質(zhì),使得軌道交通6號(hào)線一期工程的施工穩(wěn)步推進(jìn)。

“開局就要奔跑,起步就要躍進(jìn)?！弊鳛槎軜?gòu)施工路上的“急先鋒”,黃毅帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過采用類矩形盾構(gòu)機(jī)等創(chuàng)新舉措,破解復(fù)雜問題,將管片拼裝嚴(yán)格控制在10毫米以內(nèi)。無論是盾構(gòu)始發(fā)接收,還是隧道成型,都做到了“滴水不漏”。

投身于科研,創(chuàng)新賦能施工生產(chǎn)

作為軌道交通技術(shù)研發(fā)的創(chuàng)新者,黃毅不僅主持、參與了中國(guó)軌道交通首臺(tái)類矩形盾構(gòu)機(jī)的研發(fā)和現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作,而且還通過一系列的技術(shù)研究,成功解決了類矩形盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、類矩形盾構(gòu)機(jī)設(shè)備制造及類矩形盾構(gòu)隧道施工技術(shù)控制三大難題,形成了一整套類矩形盾構(gòu)設(shè)備制造、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工工法。

黃毅(左)與類矩形盾構(gòu)施工人員交流(寧波市軌道交通集團(tuán)供圖)

值得一提的是,黃毅創(chuàng)新的一整套類矩形盾構(gòu)設(shè)備制造、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工工法在寧波軌道交通第二期建設(shè)的4條線和第三期建設(shè)的3條線上廣泛推廣應(yīng)用,并在杭州地鐵4號(hào)線和鄭州地鐵8號(hào)線成功應(yīng)用。不僅如此,他參與研制的機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道施工技術(shù)在寧波軌道交通第二期建設(shè)的4條線和第三期建設(shè)的3條線上推廣應(yīng)用,相關(guān)技術(shù)成果在杭州、蘇州、南京、青島、無錫、福州、北京、深圳、廣州、鄭州等多地成功應(yīng)用,目前累計(jì)完成166條聯(lián)絡(luò)通道的施工。

近年來,黃毅共獲得上海市科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)1項(xiàng),浙江省科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)1項(xiàng);寧波市科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)3項(xiàng),國(guó)家級(jí)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)3項(xiàng);參編寧波市地方標(biāo)準(zhǔn)2部,著作2部;授權(quán)專利6項(xiàng),在國(guó)內(nèi)外核心期刊發(fā)表論文8篇。作為一名地鐵建設(shè)者,黃毅表示,要進(jìn)一步加強(qiáng)課題研究和科技攻關(guān),加大科技成果總結(jié)提煉、應(yīng)用推廣,把大家凝聚在一起,集思廣益、群策群力優(yōu)化方案,凝心聚力解決施工中的“疑難雜癥”,為國(guó)家地鐵建設(shè)貢獻(xiàn)一份自己的力量。

成立勞模聯(lián)盟,勞模引領(lǐng)助力發(fā)展

2016年8月,由黃毅領(lǐng)銜的“黃毅盾構(gòu)創(chuàng)新工作室”成立(現(xiàn)改名為“黃毅勞模工匠創(chuàng)新工作室”);2023年9月,寧波軌道交通黃毅勞模工匠創(chuàng)新工作室進(jìn)一步升級(jí)改造。

從成立初期的30平米創(chuàng)新升級(jí)為現(xiàn)在的450平米,融合展示、培訓(xùn)、盾構(gòu)數(shù)據(jù)監(jiān)控、會(huì)議、學(xué)習(xí)、職工活動(dòng)等多項(xiàng)功能于一體,“黃毅勞模工匠創(chuàng)新工作室”著力打造成為企業(yè)文化和人才隊(duì)伍建設(shè)的特色平臺(tái),主要專注于軌道交通工藝工法的創(chuàng)新研究。致力于解決寧波軌道交通第三期建設(shè)中的“疑難雜癥”,助力工程建設(shè)又快又好穩(wěn)步向前推進(jìn)。

發(fā)揮勞模作用,帶出更多勞模。依托于黃毅勞模工匠創(chuàng)新工作室,其與6家勞模工作室團(tuán)隊(duì)組成聯(lián)盟理事會(huì),同時(shí)在6、7、8號(hào)線參建的各項(xiàng)目部建立起23家勞模創(chuàng)新工作室,并成立寧波軌道交通勞模工匠人才創(chuàng)新工作室聯(lián)盟,形成了“1+23”工作新格局,覆蓋工程設(shè)計(jì)、施工、科研、制造等多個(gè)領(lǐng)域,勞模創(chuàng)新工作正不斷開出簇簇“繁花”。以黃毅為代表的軌道交通建設(shè)者用勤勞和智慧繪就了一幅秀美的“十字”畫卷,實(shí)現(xiàn)了數(shù)百萬寧波市民的地鐵夢(mèng)。

現(xiàn)如今,在寧波軌道交通“八線并進(jìn)、全面推進(jìn)”的新征程時(shí)期下,寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司建設(shè)分公司2023年完成建安工程投資115.9億元,占年度投資目標(biāo)100億的116%,為寧波市穩(wěn)投資、促項(xiàng)目、保增長(zhǎng)作出了積極貢獻(xiàn)。這是運(yùn)行保障勞模工匠創(chuàng)新工作室聯(lián)盟和勞模工匠人才創(chuàng)新工作室聯(lián)盟充分發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì)、技能人才培育主陣地作用結(jié)出的碩果。寧波軌道交通正持續(xù)發(fā)揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神,培養(yǎng)出越來越多的勞模、工匠人才。

黃毅以踏實(shí)的腳步丈量著每一段軌道的延伸,以執(zhí)著的匠心雕琢著每一處工程的品質(zhì)。他是寧波軌道交通建設(shè)者的一個(gè)縮影,他用匠心在為寧波造地鐵?！耙恪逼鸢菏组煵?以精湛的技能和一流的業(yè)績(jī)助力寧波軌道交通跑出高質(zhì)量發(fā)展加速度,這是寧波軌道交通“掘匠”們一致的追求和目標(biāo)。(邵園超 許景行)