京唐城際鐵路是國家重點工程，也是京津冀城際軌道交通網絡的重要組成部分。
建成通車后，將極大縮減京津冀三地居民出行時間，進一步促進京津冀區域交通一體化。
最新進展
近日，京唐城際鐵路唐山站、寶坻南站建設都迎來重要新進展！
據了解，京唐城際鐵路全長147.992公里，共設置車站8座。分別為：北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機場站、唐山站。
線路經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，終至既有天津至秦皇島高速鐵路唐山站。
同步配套建設大廠、唐山動車運用所和寶坻南站綜合維修工區。
唐山站“擴容”迎接京唐城際引入
既有線路撥移、新線路聯通、道砟回填、大機搗固等施工……日前，一場車站“心臟外科手術”在河北唐山順利完成。
500多名中國中鐵電氣化局鐵路工程公司的建設者，經過270分鐘緊張作業，完成唐山站下行正線15道過渡至11道的撥接任務，實現津山線下行唐山站南北咽喉區線路改道撥接，為京唐城際鐵路引入唐山站施工創造了條件。
唐山火車站
唐山火車站是環渤海地區僅次于北京南站和天津站的第三大城市交通綜合體，津秦客運專線、津山鐵路、唐曹鐵路在此交匯，即將建成的京唐城際鐵路也將引入唐山站。
唐山站是高速和普速列車分場共站的布局，共有16條線路。高鐵、普鐵匯集，線路運輸繁忙，導致京唐鐵路引入作業空間狹小、施工難度大、安全風險高。
據中鐵電氣化局京唐城際鐵路引入唐山站改造工程項目經理劉鑫華介紹，“撥接”就是將原有鐵路部分線路改移到臨時過渡線或新線位上。
而鐵路車站兩端的道岔區叫“咽喉區”，密布著鐵路鋼軌線路、道岔、信號機、接觸網，以及各類供電、信號和通訊裝備，在這里施工就是給車站的“心臟”做手術，稍有不慎，就有可能影響到鐵路大動脈安全，對鐵路運輸造成影響。
“由于撥接口分為南、北咽喉區兩處，兩個作業面要同步進行，共組織500余名作業人員、30余臺大型機械設備，詳細制定針對性的施工方案和措施保障。同時，現場要十余個單位協調配合，必須在有效施工時間內一次完成。施工流程必須像手術方案一樣，精確到分鐘，所有人員分工負責，密切關注每個施工環節，隨時保證施工順利進行?！眲Ⅵ稳A說。
據了解，京唐城際鐵路引入唐山站改造工程施工將分三步進行，本次施工為第一步，下一步施工將實現津山場恢復正常運行，新建京唐場線下工程完成。第三步實現新建京唐場通車條件。
京唐鐵路寶坻南站主體完工
日前京唐鐵路寶坻南站項目主體結構完工，即將進入內外部裝修階段。據悉，該車站采用3條城際鐵路共站設計，高峰容量為1500人。
寶坻南站
據介紹，京唐鐵路寶坻南站位于潮白河南側、津圍公路與津薊鐵路之間，是京唐、京濱及規劃津承城際鐵路的經停樞紐站。
京唐鐵路站房二標段項目經理陳海雁介紹，截至目前，站房、站臺梁主體部分已經完成施工。本月底，二、三站臺屋面板安裝也將結束。為了確保工程如期完成，項目單位緊盯時間節點，列出詳細的施工進度表，組織600余名工人晝夜奮戰?！绊椖坎康古帕斯て?，以8月中旬為節點，排了月、周、日計劃。現在基本上都是24小時在施工?！标惡Ｑ阏f。
建成后的車站外觀設計既有現代氣息又有古典韻味，充分體現了現代感、親和性、地域性。
陳海雁介紹，站房頂部有個飛檐，設計靈感來源于“坻上飛舉”。候車廳里則展現了寶坻地方文化特色——“京東第一集”。候車大廳的頂上裝飾了潮白河水紋，還在柱頂上用篆體書寫了“寶坻”字樣。
寶坻區相關負責人表示，作為京津冀軌道交通網絡的重要組成部分，寶坻樞紐站和京唐城際鐵路全線開通后，北京至唐山的快速交通走廊隨之打通，京津冀三地往來聯系將更加密切，也必將為寶坻區融入、推動京津冀協同發展國家戰略落實發揮重要作用。同時還能更好地承接北京非首都功能疏解，拉動區域經濟社會發展。
來源：河北省人民政府
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