|
“全球一張網(wǎng)”為中國全產(chǎn)業(yè)鏈賦能 上海企業(yè)站上北斗應(yīng)用“機遇跑道”
|
|
【世界機械網(wǎng)】 時間：2020-07-14 來源：上海市人民政府 【收藏本頁】
|
隨著北斗三號全球組網(wǎng)完成收官之戰(zhàn)，2020年必將成為北斗大規(guī)模應(yīng)用“元年”。對于上海各行各業(yè)而言，不論在北斗賦能，還是實際應(yīng)用端，都將迎來新的機會。
東海之濱的上海洋山港區(qū)，一批實現(xiàn)自動駕駛的5G重型卡車，正在北斗衛(wèi)星信號引導(dǎo)下，探索前沿技術(shù)的新興產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。“7月1日起，這些自動駕駛的重卡將正式開始在港區(qū)碼頭‘拉箱子’，投入批量商業(yè)化運營。”上汽集團相關(guān)負責(zé)人表示。
這是北斗衛(wèi)星與上海戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之間，一個頗具代表性的連接。
“厘米級定位”實現(xiàn)效率變革
去年11月，全球首次“5G+L4級智能駕駛重卡”示范運營在上海洋山港啟動。半年多的探索中，上汽集團前瞻技術(shù)研究部高級項目經(jīng)理黃偉科對北斗的精準(zhǔn)，有直觀的感受。
“十余米長的重卡，在兩側(cè)到輪胎只有8厘米左右的狹窄庫位中，基本一次就能精準(zhǔn)入庫，人工作業(yè)中只有1%的資深司機能夠達到這一水平。”黃偉科說。
過去重卡在碼頭停車裝箱，靠的是橋吊司機和卡車司機一上一下的“手把手配合”。最新的洋山四期自動化碼頭，將重卡停車庫位設(shè)計得非常窄，倒逼裝卸效率提升。而司機停車時，往往需要倒好幾把，花兩三分鐘才能完美入庫。在北斗高精度定位技術(shù)幫助下，智能重卡自動駕駛時能實現(xiàn)厘米級定位，停車裝卸時誤差達到±3厘米，比洋山港小于±5厘米的技術(shù)要求更精準(zhǔn)，單點裝卸作業(yè)效率將提升10%。
“事實上，北斗已經(jīng)成為上汽規(guī)劃智慧出行、智能駕駛汽車架構(gòu)中不可或缺的一環(huán)。”上汽集團技術(shù)研發(fā)負責(zé)人介紹，早在2017年，上汽就開始在智能汽車產(chǎn)品上應(yīng)用北斗系統(tǒng)。全球首款L3級智能駕駛水平的量產(chǎn)車型榮威MarvelXPro，就是在北斗加持下成功實現(xiàn)“最后一公里自主泊車”。
黃偉科認為，結(jié)合大數(shù)據(jù)、5G甚至6G的大流量低延時數(shù)據(jù)通道，北斗系統(tǒng)將在未來智能交通領(lǐng)域釋放更大能量，例如交通流信息采集、實時監(jiān)控與管理調(diào)度、不良駕駛行為監(jiān)控與記錄、緊急援助等。“隨著北斗系統(tǒng)和其它智能化技術(shù)的不斷發(fā)展、不斷融合，必將拓展出海量場景的新應(yīng)用和新能力，加快引領(lǐng)中國邁進智能化大時代。”
一個地面環(huán)節(jié)打開市場空間
6月23日，上海時空智能基礎(chǔ)設(shè)施公司“千尋位置”宣布，將在年內(nèi)完成200座全球框架站的部署，通過接收北斗衛(wèi)星信號，結(jié)合自研算法，互聯(lián)網(wǎng)和衛(wèi)星雙路播發(fā)，為海外用戶提供動態(tài)亞米級和靜態(tài)厘米級的高精度定位服務(wù)。這家位置服務(wù)領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)的新計劃，正是源于北斗服務(wù)范圍的改變。
千尋位置CEO陳金培表示，北斗全球組網(wǎng)以后，從一個區(qū)域型亞太系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦采w全球的服務(wù)系統(tǒng)。這個改變可以讓中國的全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤妫绕涫切酒徒K端產(chǎn)業(yè)。今后，全球范圍內(nèi)銷售含有北斗元素的產(chǎn)品，使用體驗、穩(wěn)定性、可靠性都會被大幅度提升。
體驗提升背后，仍需再構(gòu)建“地基增強系統(tǒng)”，這就是上海企業(yè)的機會。目前，不論是北斗還是美國的GPS、俄羅斯的GLONASS，如果沒有地基增強系統(tǒng)，定位精度都在幾十米。通過建立地面基準(zhǔn)站實時接收衛(wèi)星信號并解碼，就可根據(jù)需要為用戶獲取實時亞米級、厘米級、后處理毫米級精度的位置服務(wù)。
目前，千尋位置在國內(nèi)各地已經(jīng)建設(shè)和運營2600多座北斗地基增強站，構(gòu)成了國家北斗地基增強系統(tǒng)“全國一張網(wǎng)”，國內(nèi)市場正逐步打開。“這次全球組網(wǎng)成功，意味著千尋通過地基增強站建設(shè)可為全球衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域提供‘中國方案’。”陳金培表示，未來在自動駕駛、測量測繪、智能城市、公共服務(wù)等領(lǐng)域的市場想象空間巨大。
為北斗產(chǎn)業(yè)鏈營造最佳環(huán)境
5月27日，中國珠峰高程測量登山隊成功登頂。此次登頂，除了應(yīng)用了華為的5G設(shè)備，還離不開由上海華測導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司研制的北斗高精度定位設(shè)備。
華測導(dǎo)航總部位于上海青浦區(qū)，這里的西虹橋北斗產(chǎn)業(yè)園聚集了百余家北斗導(dǎo)航相關(guān)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游已形成緊密聯(lián)系。比如，產(chǎn)業(yè)鏈上游有海積等企業(yè)致力于導(dǎo)航基礎(chǔ)零部件；產(chǎn)業(yè)鏈中游有華測導(dǎo)航等企業(yè)主攻導(dǎo)航產(chǎn)品；下游有普適導(dǎo)航等提供空間信息應(yīng)用整體解決方案。
十多年間，上海已經(jīng)聚集起一批覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的北斗導(dǎo)航商業(yè)化應(yīng)用企業(yè)，特別是近年來，產(chǎn)業(yè)鏈在上海加速集聚，價值鏈持續(xù)走向高端。
“這背后，一方面是企業(yè)抓住發(fā)展新機、全力創(chuàng)新研發(fā)，另一方面也離不開上海營商環(huán)境、產(chǎn)業(yè)政策的有力支撐。”華測導(dǎo)航負責(zé)人表示。
近年來，華測導(dǎo)航每年都要投入上千萬元的研發(fā)費用，占銷售收入的比例約為15%。“作為將一項新技術(shù)進行產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，能夠盈利非常不容易。”華測導(dǎo)航財務(wù)總監(jiān)高占武介紹，“得益于各項減稅降費政策，這些年來，我們都能持續(xù)投入更多資金用于新技術(shù)、新設(shè)備的研發(fā)應(yīng)用，有效提升了自身的競爭力，加快了北斗導(dǎo)航的產(chǎn)業(yè)化步伐。”據(jù)測算，僅2019年，華測導(dǎo)航就享受到1151萬元的高新技術(shù)企業(yè)所得稅減免，1.06億元的研發(fā)費用加計扣除金額，3100多萬元的軟件產(chǎn)品增值稅即征即退，以及84.2萬元的個人股權(quán)激勵收入納稅遞延。
隨著北斗全球組網(wǎng)完成，還將催生更多的新需求與新業(yè)態(tài)，而減稅降費的政策紅利，令相關(guān)企業(yè)輕裝上陣，更好地抓住發(fā)展機遇，并為更多行業(yè)賦能。目前，華測導(dǎo)航自主研發(fā)的GNSS全星座全頻點基帶芯片已完成了樣片流片及測試工作，將于近期投片量產(chǎn)。“我們的高精度應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒅饾u從傳統(tǒng)的測繪，拓展到智慧城市、移動監(jiān)測、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、無人機、無人駕駛等眾多領(lǐng)域。”高占武說。
來源：解放日報
|
