央視網(wǎng)消息：總臺(tái)央視記者獲悉，5月3日22時(shí)，目前全球最大的集裝箱輪，單船載箱量為2.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱級(jí)的“現(xiàn)代阿爾赫西拉斯”輪安全順利地靠泊上海洋山港四期5泊位，再次刷新了上海洋山港超大型集裝箱輪靠泊的歷史紀(jì)錄。上海洋山邊檢站協(xié)同其他口岸聯(lián)檢單位在嚴(yán)密各項(xiàng)疫情防控措施的前提下，保障這座海上巨無(wú)霸快速裝卸作業(yè)。
去年7月，2.3萬(wàn)標(biāo)箱級(jí)集裝箱輪“地中海古爾松”號(hào)靠泊洋山港，大船時(shí)代迎來(lái)了升級(jí)版，洋山港成為世界上少數(shù)能夠靠泊這一個(gè)級(jí)別集裝箱輪的港口。
超大型集裝箱輪的陸續(xù)投建對(duì)于造船業(yè)來(lái)說(shuō)是盛宴，但受新冠肺炎疫情影響，全球集裝箱量大幅下降，已出現(xiàn)運(yùn)力過(guò)剩征兆，對(duì)于航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)恐成夢(mèng)魘。目前，全球各大船公司紛紛采取調(diào)減航線(xiàn)、停航船舶等措施應(yīng)對(duì)疫情的影響。據(jù)航運(yùn)咨詢(xún)公司Sea-intelligence統(tǒng)計(jì)，未來(lái)數(shù)周內(nèi)全球停航航次將從目前的212個(gè)逐漸升至435個(gè)。一邊是船舶停航，一邊是新船下水，大船的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)是能夠降低單箱成本，但也容易造成新一輪的搶箱大戰(zhàn)，使航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更激烈，或?qū)⒋呱乱惠喥飘a(chǎn)兼并重組。
超大型集裝箱輪靠港往往能使整個(gè)碼頭迅速忙碌起來(lái)，需要在48小時(shí)內(nèi)聚集到三四千輛集卡及五十多列火車(chē)，對(duì)吊機(jī)長(zhǎng)度、裝卸速度、作業(yè)人員、車(chē)輛疏導(dǎo)、堆場(chǎng)面積、公路網(wǎng)絡(luò)、海鐵聯(lián)運(yùn)等整個(gè)集裝箱疏運(yùn)體系和調(diào)度能力都是一個(gè)考驗(yàn)。以接卸5000個(gè)集裝箱計(jì)算，就需近19000平方米堆場(chǎng)，1100多輛集卡，占用9.3公里道路。
除了良好的硬件保障外，軟實(shí)力也尤為重要。上海洋山邊檢站等口岸管理單位全力保障洋山這個(gè)世界大港始終保持一流的吐吞水準(zhǔn)，提升上海作為國(guó)際航運(yùn)中心的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。去年“地中海古爾松”輪靠港，上海洋山邊檢站亮出“六個(gè)辦”移民管理工作品牌，多措并舉提高通關(guān)效率。此次新船王“現(xiàn)代阿爾赫西拉斯”輪靠港，洋山邊檢站的工作品牌已經(jīng)升級(jí)為“馬上辦、網(wǎng)上辦、預(yù)約辦、靠前辦、接力辦、協(xié)同辦、限時(shí)辦、一次辦”的“八個(gè)辦”，并根據(jù)新冠肺炎疫情形勢(shì)融入常態(tài)化防控措施，既注重疫情防控又兼顧通關(guān)效率。船王抵港前，上海洋山邊檢站加強(qiáng)與船舶代理及上一港溝通聯(lián)系，運(yùn)用大數(shù)據(jù)提前核查船舶軌跡和船員行程，了解全船船員的信息和健康狀況，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)為船舶辦理入港邊檢手續(xù)，減少窗口聚集和非必要接觸。船舶靠港期間，上海洋山邊檢站協(xié)同口岸運(yùn)營(yíng)企業(yè)加強(qiáng)船舶在港期間監(jiān)管，嚴(yán)格岸基人員登輪管理，確保船岸人員無(wú)直接接觸。船舶離港后，上海洋山邊檢站將及時(shí)把相關(guān)信息通報(bào)下一港邊檢站。
據(jù)悉，“現(xiàn)代阿爾赫西拉斯”輪為亞歐航線(xiàn)班輪，在滬裝卸完4400多標(biāo)箱后將駛往深圳鹽田港，之后將滿(mǎn)載著貨物帶著走出疫情陰霾的希望前往歐洲。（總臺(tái)央視記者 王殿甲）
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