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工程機(jī)械，燃油的品質(zhì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的影響
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【世界機(jī)械網(wǎng)】 時(shí)間：2017-01-05 來(lái)源：慧聰工程機(jī)械網(wǎng) 【收藏本頁(yè)】
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隨著燃油價(jià)格的不斷上漲，用戶(hù)對(duì)工程機(jī)械的油耗逐漸重視起來(lái)。在工程機(jī)械的日常使用中，操作者不僅要掌握合適的作業(yè)方法，還要經(jīng)常對(duì)電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)，以確保柴油機(jī)在最佳狀態(tài)下工作。
對(duì)機(jī)器的保養(yǎng)固然重要，但您知道在進(jìn)行上述這些保養(yǎng)之前，還必須要懂得對(duì)燃油進(jìn)行正確管理和使用，否則對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)只能做到事倍功半。
發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因：多半是油、水、氣管理不良
由于工作負(fù)荷大、環(huán)境等問(wèn)題，我國(guó)絕大部分的工程機(jī)械都會(huì)在較為嚴(yán)酷的工況條件下使用。對(duì)于一臺(tái)設(shè)備而言，它的壽命與保養(yǎng)的好壞直接息息相關(guān)。編輯從某國(guó)際知名品牌的售后處得到的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中獲悉，該品牌的工程機(jī)械產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)故障中，有近7成都是因?yàn)橛汀⑺夤芾聿涣荚斐傻摹＿@一次我們給大家簡(jiǎn)單介紹一下，關(guān)于“燃油管理”的相關(guān)小常識(shí)。
一、首先我們來(lái)看看：燃油的污染因素有哪些?
通常，我們所說(shuō)的燃油污染一般是指如下幾種情況：
(1)含水量高
(2)含砂、灰塵多
(3)重油的含量高
(4)石蠟的含量高
(5)硫的含量高
下面，我們就對(duì)上述5種對(duì)燃油的污染情況進(jìn)行逐一分析。
1、水的危害性
我們以共軌式柴油機(jī)舉例：
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，燃油中水含量高，會(huì)加速?lài)娪捅弥⒅住娮灬橀y的摩損，造成噴射壓力下降，霧化不良，冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降等故障。
噴油器針閥組件，中間針閥的錐面很容易磨損，從而影響到噴油器的噴油量
正常的優(yōu)質(zhì)柴油含水量應(yīng)低于0.03%，含水量過(guò)高會(huì)對(duì)燃油品質(zhì)帶來(lái)很大影響，包括：
(1)燃油含水量增加后黏度下降，降低噴油器、油泵等的配合件的潤(rùn)滑性能，同時(shí)也降低針閥密封面等部位的潤(rùn)滑保護(hù)，加快零件的磨損。
(2)從外部進(jìn)入柴油的水本身不夠清潔，可能含有大量的雜質(zhì)以及各種無(wú)機(jī)鹽，會(huì)加劇噴油器配合表面以及密封面的磨損和腐蝕。
(3)含水量的增加，會(huì)導(dǎo)致郵箱內(nèi)細(xì)菌大量繁殖。我國(guó)目前市場(chǎng)上柴油的含硫量較高，因此會(huì)產(chǎn)生較多酸性物質(zhì)，破壞燃油酸堿平衡，增大零件的腐蝕程度。
(4)高含水量的燃油，其黏度較低，細(xì)濾器的濾芯表面不能形成良好的油膜來(lái)輔助濾清器濾除雜質(zhì)，會(huì)讓更多的大顆粒雜質(zhì)透過(guò)濾芯，并且濾芯在水分和雜質(zhì)影響下會(huì)遭到較大的損傷，使得過(guò)濾能力變差。
總之，燃油含水量高對(duì)噴油器的影響十分嚴(yán)重，同時(shí)對(duì)油泵等供油系統(tǒng)其它部件也有損害，只不過(guò)噴油器故障更容易出現(xiàn)，并且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響更直接。
2、砂與灰塵的危害性
燃油中，如果混入過(guò)多的砂與灰塵，會(huì)加速?lài)娪捅弥⒅住⒊鲇烷y、噴油泵針閥、傳輸泵單向閥的摩損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成噴射壓力下降、霧化不良、冒黑煙、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降等情況。
(1)燃油中的砂與灰塵較多，會(huì)對(duì)油噴嘴產(chǎn)生磨損，影響霧化質(zhì)量。
(2)燃油中的砂與灰塵中，含有釩、鈉等堿金屬元素，會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高溫受熱面管上形成高溫粘積灰。
(3)高溫積灰中，有較多的五氧化二釩及由鈉形成含硫酸的復(fù)鹽，它們都能破壞金屬表面的氧化保護(hù)膜，從而會(huì)對(duì)出油閥、噴油泵柱塞、柱塞套等機(jī)件發(fā)生高溫腐蝕。
3、重油的危害性
重油又稱(chēng)燃料油，呈暗黑色液體，主要是以原油加工過(guò)程中的常壓油，減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原料調(diào)合而成。
重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重質(zhì)油，其特點(diǎn)是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82-0.95，比熱在10，000-11，000kcal/kg左右。其成分主要是碳?xì)浠衔铮硗夂胁糠值?約0.1-4%)的硫黃及微量的無(wú)機(jī)化合物。
當(dāng)混入燃油中的重油被噴入氣缸后，由于不能迅速完全的燃燒，會(huì)形成較大的碳粒，這就造成噴嘴的堵塞。
4、石蠟的危害性
燃油(柴油)本身的粘度較大，隨著溫度下降粘度會(huì)變得更大，即：低氣溫下燃油(柴油)的流動(dòng)性較差。
燃油中含有一定的石蠟成分，低溫時(shí)，石蠟容易結(jié)晶，會(huì)導(dǎo)致燃油的流動(dòng)性變差。溫度越低，石蠟結(jié)晶就越明顯，甚至?xí)纬山Y(jié)晶網(wǎng)絡(luò)，最終會(huì)導(dǎo)致燃油失去流動(dòng)性。
低溫時(shí)，燃油的流動(dòng)性不好，燃油不能順利通過(guò)油管和濾清器，使輸油管和濾芯堵塞，會(huì)導(dǎo)致供油量減少甚至中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作(啟動(dòng)困難)甚至?xí)ɑ?無(wú)法啟動(dòng))。
5、硫的危害性
什么是“國(guó)四柴油”?
國(guó)四柴油，是指硫含量不大于50ppm的柴油。很多人只知道給機(jī)器用好燃油，但不明白為什么要用含硫量低的燃油，其實(shí)這不光是因?yàn)榄h(huán)保、節(jié)能減排，最直接的好處是為了減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的損害。
其實(shí)，答案很簡(jiǎn)單。燃油中的硫在燃燒后生成酸性物，它會(huì)表現(xiàn)為：
(1)加速機(jī)油的劣化
(2)腐蝕機(jī)體內(nèi)部表面
柴油中含硫量高，在燃燒后易于生成強(qiáng)酸性物質(zhì)，而強(qiáng)酸性物質(zhì)可以導(dǎo)致并加劇發(fā)動(dòng)機(jī)金屬部件的腐蝕與磨損。
比如，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室和排氣系統(tǒng)造成氣相腐蝕，容易凝結(jié)成硫酸(H2SO4)，附著在氣缸和排氣系統(tǒng)的各個(gè)部位上，對(duì)金屬產(chǎn)生強(qiáng)烈的液相腐蝕。并且，這也會(huì)促進(jìn)積碳的形成，并致使積碳變硬。這些積碳附在零件上，會(huì)加重機(jī)械的磨損。
燃油在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的三氧化硫，能捕捉到某些浮游的微粒粉塵，當(dāng)遇到表面溫度較低的金屬機(jī)件時(shí)，會(huì)攜帶捕捉到的粉塵，一同粘附在金屬表面，并繼續(xù)吸附住一些浮游的灰塵，從而形成沉積層。沉積層一旦形成，則該處金屬的導(dǎo)熱效率會(huì)迅速降低，溫度迅速升高，導(dǎo)致對(duì)金屬的高溫腐蝕。因此，柴油中硫化物的含量不宜過(guò)高。
二、你不知道的小細(xì)節(jié)，柴油管理中的對(duì)與錯(cuò)
錯(cuò)誤1、裝油桶太臟
錯(cuò)誤原因：再干凈的柴油也會(huì)給弄臟了。
正確：油桶，要洗干凈
正確方式：漏斗、油桶都要清洗干凈。
錯(cuò)誤2、加油時(shí)將油桶放倒，并滾動(dòng)到機(jī)器前。
錯(cuò)誤原因：放倒后再滾動(dòng)，原本沉淀到桶底部的水、雜質(zhì)又和柴油混在一起了。
正確方式：應(yīng)小心的將24小時(shí)沉淀的柴油，用小推車(chē)送到機(jī)器旁進(jìn)行加油。
錯(cuò)誤3、加油時(shí)用很臟的管子輸入柴油
錯(cuò)誤原因：臟東西連同柴油一起進(jìn)入油箱。
正確方式：在干凈的油管加上過(guò)濾材質(zhì)(例如絲襪)進(jìn)行燃油的過(guò)濾，可以將雜質(zhì)拒之于油箱外。
錯(cuò)誤4、將油桶置于高處，插入油管進(jìn)行加油
錯(cuò)誤原因：不安全的做法，假如油桶內(nèi)有臟物質(zhì)，臟物會(huì)因油管內(nèi)的壓力作用順著油管進(jìn)入油箱。
正確方式：不用普通的油管，而選用手搖泵給設(shè)備加油是個(gè)很好的解決方法。(備注：手搖泵在市場(chǎng)上可買(mǎi)到)
三、燃油的日常管理注意事項(xiàng)
我們買(mǎi)來(lái)工程機(jī)械設(shè)備所需的柴油后，一定不能忽視油桶的管理問(wèn)題，正確的儲(chǔ)存這些燃油，可以避免很多不必要的故障發(fā)生。
1、購(gòu)買(mǎi)前，要控制進(jìn)貨質(zhì)量;購(gòu)買(mǎi)后，要加強(qiáng)在庫(kù)管理
注意事項(xiàng)
(1)控制進(jìn)貨渠道，不要購(gòu)買(mǎi)混有水、砂，油品差的燃油。
(2)在集中放置燃油的地點(diǎn)，一定注意禁煙禁火。
(3)在露天放置燃油桶時(shí)，盡量采用橫著倒地放置，并要注意給桶進(jìn)行遮蓋(布、塑料布均可)，以防止燃油桶內(nèi)會(huì)混入雨水。
(4)放置燃油桶時(shí)，如一定要立著放置時(shí)，注意要在燃油桶底部一側(cè)墊入東西，讓桶一側(cè)能夠翹起，以放置積水流進(jìn)桶頂部的出油孔中
(5)對(duì)于半箱燃油的燃油桶，盡量用橫向倒地放平的方式放置，讓桶內(nèi)燃油的油面位置高過(guò)燃油桶出油孔的位置，以防止空氣吸入。
2、工程機(jī)械作業(yè)時(shí)，要根據(jù)環(huán)境溫度選擇合適的燃油，以防止燃油凍結(jié)。
柴油的牌號(hào)表示柴油的凝固點(diǎn)，0攝氏度失去流動(dòng)性的柴油為0號(hào)柴油，以此類(lèi)推。使用時(shí)，我們應(yīng)該更具當(dāng)時(shí)使用的溫度來(lái)選擇適當(dāng)?shù)呐铺?hào)。一般使用的牌號(hào)應(yīng)低于使用溫度5-10攝氏度，以保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作正常。
注意使用合適牌號(hào)的柴油
一天中最低溫度高于0攝氏度時(shí)：應(yīng)選用0號(hào)柴油。
一天中最低溫度在-10攝氏度～0攝氏度時(shí)：應(yīng)選用-10號(hào)柴油。
一天中最低溫度在-20攝氏度～-10攝氏度時(shí)：應(yīng)選用-20號(hào)柴油。
一天中最低溫度在-20攝氏度～-30攝氏度時(shí)：應(yīng)選用-35號(hào)柴油。
一天中最低溫度在-30攝氏度以下時(shí)：應(yīng)選用-50號(hào)柴油。
3、建議廣大用戶(hù)，每天工作結(jié)束后立即加滿(mǎn)燃油
每天工作結(jié)束后立即加滿(mǎn)燃油，并且每天起動(dòng)前要從油箱與油水分離器中排出積水。
油箱中加滿(mǎn)油可以把里面的空氣趕出，否則空氣中的水分會(huì)冷凝混入燃油。
清理油水分離器，為的是排出沉積在油箱底的水、雜物。
4、按規(guī)定的保養(yǎng)時(shí)間更換正品燃油濾芯
每臺(tái)機(jī)械都有本《保養(yǎng)手冊(cè)》，里面對(duì)機(jī)器操作保養(yǎng)都有最詳細(xì)的說(shuō)明和注解。大家可以仔細(xì)研讀一下，由于種種原因，許多車(chē)主、駕駛員根本就沒(méi)看過(guò)《保養(yǎng)手冊(cè)》，完全靠師傅教授或者憑本人經(jīng)驗(yàn)保養(yǎng)機(jī)器，這其實(shí)是很大的浪費(fèi)。建議大家找到買(mǎi)車(chē)時(shí)帶的《保養(yǎng)手冊(cè)》，放在駕駛室內(nèi)，供駕駛員參考
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