近年來，中國工程機(jī)械一直保持高速增長態(tài)勢，行業(yè)發(fā)展迅猛。一方面，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)持續(xù)穩(wěn)定進(jìn)行，工程機(jī)械社會保有量不斷增加（據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2007年底工程機(jī)械社會保有量大約為180萬臺），另一方面，供大于求，工程機(jī)械出口量不斷增加，自2006年開始我國已從工程機(jī)械貿(mào)易逆差變?yōu)橘Q(mào)易順差。但是，我國工程機(jī)械乃至整個機(jī)械裝備制造業(yè)，機(jī)械安全問題依然突出，各類事故時有發(fā)生，給人們的生命安全造成很大危害。在出口到歐、美、日等發(fā)達(dá)國家時必須面臨CE認(rèn)證等市場準(zhǔn)入要求，而認(rèn)證的核心問題便是產(chǎn)品是否滿足使用安全要求。安全是人們最重要、最基本的生產(chǎn)需求，是經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要指導(dǎo)原則，是構(gòu)建和諧社會的重要內(nèi)容。因此，避免和控制安全事故的發(fā)生成為現(xiàn)在和未來工程機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、使用、維修等整個壽命周期的迫切任務(wù)。充分辨識危險源是正確進(jìn)行安全風(fēng)險評價的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工作。
“十一五”國家科技支撐計劃重點(diǎn)項(xiàng)目“生命線工程和特種設(shè)備安全保障關(guān)鍵技術(shù)與工程示范”的子課題：《場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛安全狀況綜合評價方法與新技術(shù)工程應(yīng)用研究》（專題編號：2006BAK02B04-0505）為我們開展對場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛進(jìn)行危險源辨識和安全狀況評價創(chuàng)造了條件。該課題的研究對于建立我國場車安全評估系統(tǒng)，促進(jìn)場車安全技術(shù)與國際接軌，提高產(chǎn)品的國際競爭力具有十分重要的意義。
1危險源及其辨識的概念
1.1危險源的概念
危險源是指一個系統(tǒng)中具有潛在能量和物質(zhì)釋放危險的、可造成人員傷害、財產(chǎn)損失或環(huán)境破壞的、在一定的觸發(fā)因素作用下可轉(zhuǎn)化為事故的部位、區(qū)域、場所、空間、崗位、設(shè)備及其位置。它的實(shí)質(zhì)是具有潛在危險的源點(diǎn)或部位，是爆發(fā)事故的源頭，是能量、危險物質(zhì)集中的核心，是能量從那里傳出來或爆發(fā)的地方。危險源存在于確定的系統(tǒng)中，不同的系統(tǒng)范圍，危險源的區(qū)域也不同。例如，從一個車間范圍來說，某臺設(shè)備可能就是一個危險源，而從一個設(shè)備系統(tǒng)來說，可能是某個零部件就是危險源。因此，分析工程機(jī)械危險源應(yīng)將其看作一個系統(tǒng)按不同層次來進(jìn)行。
1.2危險源辨識的概念
危險源辨識是發(fā)現(xiàn)、識別系統(tǒng)中危險源的工作。這是一件非常重要的工作，它是危險源控制的基礎(chǔ)，只有辨識了危險源之后才能有的放矢地考慮如何采取措施控制危險源。
以前，人們主要根據(jù)以往的事故經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行危險源辨識工作。例如，美國的海因里希建議通過與操作者交談或到現(xiàn)場檢查，查閱以往的事故記錄等方式發(fā)現(xiàn)危險源。由于危險源是“潛在的”不安全因素，比較隱蔽，所以危險源辨識是件非常困難的工作。在系統(tǒng)比較復(fù)雜的場合，危險源辨識工作更加困難，需要許多知識和經(jīng)驗(yàn)。下面簡要闡述一下進(jìn)行危險源辨識所必須的知識和經(jīng)驗(yàn)：
（1）關(guān)于辨識對象系統(tǒng)的詳細(xì)知識，諸如系統(tǒng)的構(gòu)造、系統(tǒng)的性能、系統(tǒng)的運(yùn)行條件、系統(tǒng)中能量、物質(zhì)和信息的流動情況等；
（2）與系統(tǒng)設(shè)計、運(yùn)行、維護(hù)等有關(guān)的知識、經(jīng)驗(yàn)和各種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等；
（3）關(guān)于辨識對象系統(tǒng)中的危險源及其危害方面的知識。
1.3危險源辨識的目的
一般情況下，危險源辨識的目的就是通過對系統(tǒng)的分析，界定出系統(tǒng)中的哪些部分、區(qū)域是危險源，其危險的性質(zhì)、危害程度、存在狀況、危險源能量與物質(zhì)轉(zhuǎn)化為事故的轉(zhuǎn)化過程規(guī)律、轉(zhuǎn)化的條件、觸發(fā)因素等，以便有效地控制能量和物質(zhì)的轉(zhuǎn)化，使危險源不致于轉(zhuǎn)化為事故。可以說對機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行危險源辨識的目的是為了評價其安全性。
在我國現(xiàn)階段開展危險源辨識及安全評價至少可以實(shí)現(xiàn)兩個目的：其一，降低設(shè)備設(shè)計、生產(chǎn)、使用等過程中的安全風(fēng)險，減少人身傷亡事故；其二，提高我國機(jī)械產(chǎn)品本質(zhì)安全水平，增強(qiáng)國際競爭力。
2國內(nèi)外機(jī)械產(chǎn)品危險源辨識的概況
2.1國外概況
英國是最早系統(tǒng)地研究危險設(shè)施控制技術(shù)的國家。20世紀(jì)初至20世紀(jì)60年代國外將機(jī)械產(chǎn)品的安全性評價納入產(chǎn)品合格認(rèn)證的范疇，通過合格認(rèn)證來保證機(jī)械產(chǎn)品的某些安全性能。1968年隨著德國“GS”標(biāo)志制度的建立，使德國成為世界上最早建立了相對獨(dú)立的國家機(jī)械安全評價體系，并開始實(shí)施國家監(jiān)督管理制度的國家。20世紀(jì)60年代初，美國也形成了以國家政府主管部門及地方主管部門為主體的分散型產(chǎn)品安全性評價體系。其中，美國職業(yè)安全衛(wèi)生局（OSHA）等安全機(jī)構(gòu)還制定、發(fā)行了各種安全檢查表用于危險源辨識。
1985年歐共體理事會批準(zhǔn)了技術(shù)協(xié)調(diào)與標(biāo)準(zhǔn)化新方法，其核心是：在需要制定歐共體指令（技術(shù)法規(guī)）時，指令中只指出健康、安全和環(huán)境方面的基本要求，采用引用標(biāo)準(zhǔn)的方法對產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)定。它首次采用了歐洲標(biāo)準(zhǔn)支持的思想，使標(biāo)準(zhǔn)成為支持法規(guī)和安全監(jiān)管的手段。從此，國外逐步形成了根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和安全檢查表等辨識危險源的方法。
2.2國內(nèi)概況
20世紀(jì)90年代初，我國才開始重視危險源的辨識、評價和控制工作，并已取得了一些進(jìn)展。已于2001年4月1日起實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)GBl8218-2000《重大危險源辨識》，為我國有效地控制重大危險源奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但該標(biāo)準(zhǔn)只針對爆炸性物質(zhì)、易燃物質(zhì)、活性化學(xué)物質(zhì)和有毒物質(zhì)等4類、142種物質(zhì)，并沒有涉及工程機(jī)械乃至機(jī)械產(chǎn)品的任何規(guī)定。
可喜的是，面對近年來機(jī)械安全問題對人身安全和財產(chǎn)造成的極大危害，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會等相關(guān)部門與機(jī)構(gòu)，認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、標(biāo)本兼治”的方針，制定和發(fā)布了一系列機(jī)械安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。據(jù)初步統(tǒng)計，截至2006年底，屬于機(jī)械安全類的國家標(biāo)準(zhǔn)約300余項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)約超過150余項(xiàng)。但值得注意的是，這幾百項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中專門用于工程機(jī)械危險源辨識的標(biāo)準(zhǔn)還沒有，也就談不上以法規(guī)--標(biāo)準(zhǔn)--危險源辨識為基礎(chǔ)的工程機(jī)械安全評價體系。
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