眾所周知，工程機械大多數使用柴油為原料的，柴油價格的上調，對工程機械使用者會造成不小的影響。例如，2011年的“油荒”對工程機械用戶收入造成一些小范圍的影響，一些地區的挖掘機、裝載機機主因為無油可用，而停機待工;一些機主只能去想辦法買高價油，這些都造成他們收入減少。本次柴油漲價，也會造成這些用油大戶(各種工程機械用戶)的成本支出，不過，與去年油荒比較來看，也算是較微小。不會是很大負擔。

　　近年來，國內成品油價格漲多跌少也備受社會質疑。自2011年步入高油價時代之后，如何才能既不讓消費者承受過重負擔，又維持企業的生產積極性，防止“油荒”再現?成品油定價機制進一步市場化改革需要兩大前提：一是國內通脹壓力緩和;二是國際油價處于相對較低的階段。但當前國內通脹壓力較大，國際油價上漲動力明顯，如果推動國內價格與國際價格接軌就意味著國內成品油價格將進一步上漲，并進一步推高國內通脹水平。

　　近日，根據“十個工作日調整一次”原則，國內油價繼2013年7月6日小幅下調之后，今日又迎來新調價窗口。市場機構普遍預測，受國際油價持續上漲影響，本輪油價上調幾無懸念，預計將大幅上漲300元/噸左右，折合每升漲價將超0.2元，漲幅或創下新成品油定價機制運行以來的最高漲幅。

　　油價今日再迎調價窗口大幅上漲幾無懸念

　　根據3月27日起實施的新成品油定價機制，成品油調價周期由22個工作日縮短至10個工作日。在7月6日的上一個調價窗口，國內油價小幅下調，汽、柴油價格每噸分別降低80元和75元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升均降低0.06元。按照“十個工作日調整一次”原則，成品油價今日迎來新的調價窗口。

　　在7月6日國內成品油價格下調之后，受中東局勢動蕩和歐美發達國家經濟數據向好的影響，國際油價持續上漲，各大分析機構監測的原油變化率也持續上升，國內油價形成一致的上漲預期。

　　據大宗產品電子商務平臺金銀島測算，截至7月18日第九個工作日，參考原油品種(WTI、布倫特、布倫特Dtd、迪拜、ESPO)均價每桶106.647美元，原油變化率為5.44%。金銀島分析師韓景媛表示，國內成品油調價窗口將在今日打開，成品油價格大幅上漲幾無懸念。

　　韓景媛指出，從國內7月6日調價以來，原油變化率在正向區間不斷擴大，預計即使18日國際原油收盤價格出現回落，原油變化率也將維持在5%左右，因此本周五國內成品油最高零售價格調整幅度將創歷史新高，是新定價機制執行以來的最高漲幅，預計將上漲300元/噸，甚至更高，換算成升價，汽柴油每升漲幅至少在0.22-0.26元。

　　生意社成品油分析師李宏也認為，此輪國內成品油調價很可能迎來新定價機制實施以來最大漲幅，預計上調幅度在每噸300-350元左右，對應汽油每升漲幅在0.22-0.25元之間。此外，卓創則預計上調幅度將在280元/噸左右。

　　或迎新機制以來最大漲幅下午將公布調價信息

　　值得注意的是，若此次市場機構預測的漲幅得以兌現，國內油價將迎來新成品油定價機制運行后的最大漲幅。

　　新機制運行至今，按照10個工作日一調的周期，油價此前已歷經了7輪調整周期，共2次漲價3次降價2次擱淺。而在2次漲價中，油價漲幅均未超過100元/噸。

　　其中，4月10日第一個周期，油價調整因調價金額不足50元而擱淺;4月25日第二個周期，汽、柴油價格每噸分別下調395和400元;5月10日第三個周期，汽、柴油價格每噸均上調了95元;5月23日第四個周期，油價再度擱淺;6月7日第五個周期，汽、柴油價格每噸分別降低95元和90元;6月22日第六個周期，汽、柴油價格每噸分別上漲100和95元;7月6日第七個周期，汽、柴油價格每噸分別下調80和75元。

　　至于本次調價的最終消息，國家發改委將在今天下午公布。據了解，在每次調價日，成品油價格需要調整時，將在17時左右公布調價通知;調價金額不足50元、價格暫時不作調整時，將于調價日15時左右發布信息。

　　油料的不斷漲價，也同時會刺激工程機械生成企業起想辦法開發其他能源產品，開發更節能的產品，重卡在這方面已經走在前列，已經有天然氣重卡上市，未來，生產企業是否也會生產出使用其他能源的產品呢，我們拭目以待!