我國上半年國內生產總值(GDP)248009億元，按可比價格計算，同比增長7.6%。其中，一季度增長7.7%，二季度增長7.5%。今年以來，新一屆政府特別重視調結構、轉方式，把工作的著力點放在穩增長、調結構、促改革上。其中一些政策措施，例如房地產的調控力度在不斷加大，對工程機械行業帶來一定影響。

　　“盡管經濟增速回落，但政府顯然是意識到這種增速的適當回落是有利于調結構、轉方式的，所以盡管在回落，也還是很冷靜地堅持調結構、促改革”，國家統計局新聞發言人盛來運表示，“從長期來看，這個決策是正確的。”

　　對于二季度經濟增速的回落，專家學者也認為基本符合市場預期，中國經濟正處于從高速增長區間向中速增長區間的平穩過渡中。事實上，種種跡象表明，今天的中國經濟，正在轉型道路上加快前行。而在這條道路上所遭遇到的陣痛與摩擦，比以往任何時候都顯得更加突出。

　　這樣的陣痛還將在一定時期內持續。“中國正處在經濟轉型的重要時期，會不可避免地出現一些摩擦和矛盾，而且在某些時點上這種摩擦和矛盾還會比較激烈。”國務院發展研究中心金融研究所所長張承惠指出。

　　在這樣的陣痛與中國工程機械行業的所有企業一樣，在過去的十年中，工程機械企業不斷跑馬圈地，擴張自己的戰略地盤。然而，這種過于激進的發展策略就像一把雙刃劍，在加快其發展速度的同時，也留下了諸多隱患。

　　屁股決定腦袋：一哄而上致產能過剩，中國工程機械行業的高額利潤率，也被眾多投資方所眼熱，中國重汽在青島投資建立海斗事業部，生產挖掘機、礦用車;第一大民營造船企業熔盛重工在合肥，成立熔盛機械，打造萬臺挖掘機生產線，進軍挖掘機產業和旋挖鉆機產業;汽車名企奇瑞重工進軍農業裝備和工程機械行業，奇瑞迪凱重科品牌重塑;專注挖掘機、叉車、礦業車生產銷售。

　　自相殘殺、一哄而上，這是中國人做事情典型的思維模式。這樣的思維模式也工程機械行業山頭林立，企業明里暗里角力爭斗，從隔空微博對罵，轉向推介會場兩幫肉搏。

　　挖掘機、裝載機、叉車、旋挖鉆機、攤鋪機、壓路機、銑刨機、汽車起重機、混凝土泵車、混凝土攪拌運輸車等產品的產能過剩是中國工程機械行業的通病。以挖掘機為例，據統計，中國挖掘機生產企業的規劃年產能約60萬臺左右，但2012年全年的總銷量還不到12萬臺，而挖掘機市場的年銷量預測到2015年也就15萬臺左右，僧多粥少的結果是不可避免的惡性競爭。

　　鑒于此，相比前十年不顧一切拼增長，當前工程機械企業更重要的任務是控制財務和庫存風險，包括控制信用銷售、加強回款并降低庫存。同時，隨著微利時代的到來，工程機械企業需要采取新的經營模式，并在中國經濟轉型的重要時期獲得新生。