近日，北京樁機(jī)精益改善獲得董事長(zhǎng)的高度評(píng)價(jià)：“北京樁機(jī)積極探索精益生產(chǎn)方式，按照部件島模式調(diào)整了旋挖機(jī)結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)線，流程清晰、布局合理、物流高效……”如此高的嘉獎(jiǎng)得益于北京樁機(jī)南口產(chǎn)業(yè)園對(duì)精益生產(chǎn)的不斷完善與提升。
精益生產(chǎn)思想一直貫穿于南口產(chǎn)業(yè)園發(fā)展的始終，從廠房建設(shè)，到生產(chǎn)布局、再到流程配送，無不滲透著精益生產(chǎn)觀念。但精益思想并不是一成不變的，技改規(guī)劃部部長(zhǎng)牟軍表示：“針對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)能需求的變化和生產(chǎn)實(shí)際操作環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題，精益生產(chǎn)也要做到與時(shí)俱進(jìn)。”
“部件島”模式是北京樁機(jī)精益生產(chǎn)改善的一大創(chuàng)新，所謂“部件島”，即單元化生產(chǎn)，將每一類部件從生產(chǎn)到下線所有工藝集中在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，猶如在一個(gè)獨(dú)立的“島嶼”內(nèi)完成全部生產(chǎn)，故稱為部件島，將裝配行業(yè)中“島”的概念引入到旋挖鉆機(jī)生產(chǎn)中，這是北京樁機(jī)技改規(guī)劃人員的首創(chuàng)。
“以人為本，提高產(chǎn)能”是“部件島”模式的核心思想，改善之前，零部件的生產(chǎn)加工過程過于分散，各個(gè)不同的工序分散在不同區(qū)域，比如一個(gè)間套體零件，在焊接區(qū)焊接完，被運(yùn)送至機(jī)加區(qū)進(jìn)行打孔，打孔結(jié)束后又要送回焊接區(qū)進(jìn)行焊接，來回之間的運(yùn)輸不僅消耗了大量的人力物力，浪費(fèi)了時(shí)間，還影響到了鉆桿的產(chǎn)能，中桅桿產(chǎn)能僅為1200根/年，已無法滿足不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)需求。
“部件島”的出現(xiàn)就是為了解決這一問題，它實(shí)現(xiàn)了加工機(jī)械的分散化和零部件生產(chǎn)的集中化，將每一個(gè)零部件從進(jìn)料生產(chǎn)到產(chǎn)出成品，都在一個(gè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，免去了許多不必要的中間環(huán)節(jié)，使工人在工作過程中更加省力，同時(shí)產(chǎn)能也大大提升。”技改規(guī)劃辦工作人員史艷濤告訴記者。
對(duì)于“部件島”模式的優(yōu)勢(shì)，R型中桅桿班班長(zhǎng)郭青體會(huì)頗深。“以前，SR280RⅡ型號(hào)的中桅桿從焊接區(qū)運(yùn)到機(jī)加區(qū)需要兩個(gè)人花上一小時(shí)運(yùn)送，隨著‘部件島’模式的應(yīng)用，不僅省下了搬運(yùn)時(shí)間和人力，我們工人也感覺輕松多了。”
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