今年以來，全國車用柴油機行業雖然由于汽車行業的增長乏力而陷入低增長的境遇，但一汽錫柴在逆境中找機遇、謀發展，為自身的轉型升級打下了堅實的基礎。日前，一汽錫柴廠長錢恒榮專程赴亞新科凸輪軸（儀征）有限公司、儀征雙環活塞環有限公司、揚州五亭橋缸套有限公司、馬勒發動機零部件（南京）有限公司，為一汽錫柴采購件專用生產線揭牌。
在儀征，錢恒榮向亞新科凸輪軸（儀征）有限公司頒發專線證書，并與亞新科集團副總裁吳映雪共同為“一汽錫柴CA6DL凸輪軸生產專線”揭牌，這標志著錫柴首批29條采購件專用生產線順利建成并陸續投入運行。這一整機企業與零部件企業合作的新模式，是一汽錫柴提升供應鏈核心競爭力，打造民族品牌、高端動力的重要舉措。
錫柴L/M系列柴油機投放市場以來，由于性能優勢凸顯，在市場和用戶中形成了良好的口碑。今年10月，6DM柴油機獲得了行業重型發動機中唯一的“2011年度發動機”大獎，市場前景可謂十分廣闊。然而，L/M系列柴油機99%以上的零部件都是采購件，推進L/M零部件生產專線建設，與供應商建立“目標相同、利益共享、風險共擔”的強勢供應鏈體系顯得尤為重要。正如錢恒榮在揭牌現場會上指出，錫柴與廣大供應商是一個大家庭，也是一個利益共同體，雙方要使“專線生產”成為配套體系的品牌，成為產品的賣點、品質的保證，從而提升6DL、6DM的品牌影響力和溢價能力。
優化資源保障能力
去年11月，錫柴在十五屆六次黨委擴大會議上描繪了“十二五”宏偉藍圖，對未來五年提出了實施五大戰略，四項建設的戰略構思。資源保障戰略就是其五大戰略之一。
錫柴認為，市場競爭白熱化，爭奪最激烈的是戰略資源。隨著錫柴跨入百億企業行列，構建目標同向、利益共享、風險共擔的強勢供應鏈體系，建立創新共贏、誠實守信、共同發展的緊密戰略聯盟，搭建支撐錫柴做強做大的核心資源平臺，是未來五年的重要戰略任務。因此，錫柴把加速推進L/M采購件生產專線建設的任務，作為支持企業健康發展的重要課題，作為企業踐行資源保障戰略的重要命題。
今年初，錫柴通過邀約若干供應商的領導進行逐一溝通，著手啟動了組織開展L/M零部件生產專線建設工作。5月份，錫柴召集相關供應商的一把手隆重召開了“L/M采購件生產專線建設推進會議”，向L/M關鍵、重要零部件的供應商，下達了生產專線的首期建設任務，并部署了建設專線的落實進度，具體提出了初步分三批建設到位的完成期限。
按照預定專線建設推進工作計劃，以9月底生產專線竣工并投產為限，錫柴派員赴供應商圍繞“人、機、料、法、環、測”，以生產專線能提供更好、更一致的產品品質；更高的、更穩定的生產節拍；更優、更低的管理成本為目標，開展生產專線現場審核。目前為止，29條生產專線已通過驗收評審，成功實現了采購件生產專線建設預定的第一階段目標。
提高生產管理水平
在錫柴采購件專用生產線揭牌現場，亞新科凸輪軸（儀征）有限公司總經理熱情地回顧了通過開展專線建設，落實產能與質量同步提升的歷程。
亞新科凸輪軸公司總經理在講話中表示，錫柴凸輪軸專線的建成，全方位地提升了他們的生產管理水平。首先是質量得到全面控制。按一汽錫柴免檢產品的標準，為保證6DL凸輪軸的質量，亞新科組織人員培訓，嚴格質量首檢、自檢、巡檢，要求“不制造、不傳遞、不接受”不合格品，一旦發現問題，及時就地解決，因此產品質量一直較為穩定。他認為專線在質量穩定受控的同時，產能得到有效保證。專線建成后，亞新科采取了以班保天，以天保周，以周保月的管理模式，訂單完成率大大得到提高，基本實現無產成品庫存生產的方式。
同時，專線生產提高了工作效率。專用生產線從生產節拍核算、設備和工位器具/檢具的擺放、物流、標識、人機工程等進行精心策劃、設計，進行專線生產后，6DL機加工批次生產周期縮短，在制品實現降低；線內實行過渡架傳送，減少了小車周轉的搬運浪費，減少了工人彎腰的頻次，減輕了工人的勞動強度。
提升企業競爭力
首批專線生產線的建成，只是錫柴實施資源保障戰略的開端。錫柴欲將采購件專用生產線建成品質、效率、效益的典范。
錫柴認為，打造“民族品牌、高端動力”，必須時時刻刻把品質放到第一位。作為錫柴生產體系的延伸，錫柴采購件專線生產的產品，必須成為產品品質的典范，100%滿足錫柴的質量標準、100%符合零部件檢測的要求，專線產品要成為精品，專線要成為“精品線”、“免檢線”。
|
