安全氣囊擁有漫長(zhǎng)的成功發(fā)展過(guò)程，至今仍然是用于保護(hù)汽車(chē)乘客的最重要系統(tǒng)之一。但它只是電子部件、機(jī)械部件和傳感器的相互作用，并使被動(dòng)安全約束系統(tǒng)成為目前的樣子：一種用于保護(hù)汽車(chē)乘客的高度有效的平臺(tái)——對(duì)安全氣囊本身的激活以及對(duì)其他許多挽救生命的功能的啟動(dòng)而言都是如此。
通過(guò)SPEED（高效經(jīng)濟(jì)設(shè)計(jì)的安全平臺(tái)），我們構(gòu)建了一個(gè)模塊化、可擴(kuò)展的控制單元來(lái)非常靈活地滿足所有要求：從基本功能到碰撞沖擊聲學(xué)傳感器的集成，以及主動(dòng)傳感器的集成。安全氣囊控制單元因此成為綜合性的安全控制器。
為每個(gè)人提供潛在最佳保護(hù)
今天，幾乎每輛新車(chē)都備有安全氣囊。不過(guò)從全球來(lái)看，其提供的安全保障水平是參差不齊的。雖然高度工業(yè)化地區(qū)的汽車(chē)有許多保護(hù)系統(tǒng)，如安全氣囊，但別的地區(qū)仍然未達(dá)到這個(gè)發(fā)展階段。所以，對(duì)用于保護(hù)汽車(chē)乘客的低成本部件的需求仍然存在，特別是在新興市場(chǎng)?？刂茊卧枰?jiǎn)單和易于集成入各種類型的汽車(chē)，同時(shí)仍然包括最重要的挽救生命的保護(hù)措施。
通過(guò)智能集成來(lái)改進(jìn)乘客保護(hù)
駕駛員輔助系統(tǒng)、被動(dòng)和主動(dòng)安全技術(shù)使得汽車(chē)安全水平得到顯著提高。不過(guò)，只有當(dāng)主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)能夠互動(dòng)時(shí)才能提供關(guān)于當(dāng)前交通情況的全面和預(yù)測(cè)性“圖景”，支持所有可用保護(hù)措施的更好激活，符合我們的技術(shù)應(yīng)當(dāng)能夠“聽(tīng)到、看見(jiàn)、感覺(jué)和說(shuō)話”的方案。
SPEED安全氣囊控制單元中的可擴(kuò)展汽車(chē)動(dòng)力學(xué)傳感器提供用于各項(xiàng)舒適及安全功能的數(shù)據(jù)，并通過(guò)CAN或FlexRayTM等總線系統(tǒng)將該數(shù)據(jù)提供給其他車(chē)載控制單元。配備雙核心微處理器的安全控制器提供用于集成當(dāng)前及未來(lái)安全功能的計(jì)算和存儲(chǔ)能力。
另外，汽車(chē)生產(chǎn)商還能包括額外的安全和舒適功能。該安全控制器的多處理器架構(gòu)支持高可擴(kuò)展性，并向所有汽車(chē)類型和市場(chǎng)提供最佳的成本效益比。
確保每個(gè)人的安全
SPEED – 適用于每個(gè)客戶要求和市場(chǎng)的模塊化控制單元
要滿足各個(gè)市場(chǎng)和汽車(chē)生產(chǎn)商的要求和需求，控制單元的設(shè)計(jì)必須是模塊化的和具有適應(yīng)力的。作為大陸集團(tuán)的創(chuàng)新、可擴(kuò)展安全平臺(tái)，SPEED采用多級(jí)設(shè)計(jì)，能夠輕松適應(yīng)各種技術(shù)規(guī)范。該平臺(tái)提供高度的靈活性和集成選項(xiàng)，有助于最大限度減小開(kāi)發(fā)工作量。
SPEED是全方位安全的基礎(chǔ)，其應(yīng)用遍及世界各地。
SPEED XS
利用四個(gè)點(diǎn)火回路以及前向和后向沖擊感測(cè)提供基本功能。另外還提供多側(cè)面沖擊感測(cè)功能，最多支持八個(gè)點(diǎn)火回路。目標(biāo)群體是面向新興市場(chǎng)的汽車(chē)生產(chǎn)商。最多可添加四個(gè)外部碰撞傳感器。
SPEED S
實(shí)現(xiàn)所有基本功能，例如激活正面和側(cè)面安全氣囊，因此特別適合新興市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)安全要求以及約束系統(tǒng)的基本要求，最多具有12個(gè)點(diǎn)火回路。該版本支持四個(gè)外部碰撞傳感器（包括壓力感測(cè)）。具有用于開(kāi)關(guān)和指示功能的各種可配置接口。
SPEED M
針對(duì)歐洲和北美地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)模塊具有針對(duì)多級(jí)正面和側(cè)面安全氣囊的點(diǎn)火功能，另外還可配備附加模塊，如主動(dòng)翻車(chē)感測(cè)，該功能可在早期階段區(qū)分和識(shí)別即將發(fā)生的車(chē)輛傾翻，可擴(kuò)展到最多20個(gè)點(diǎn)火回路和8個(gè)外部碰撞傳感器。SPEED M可選配一個(gè)汽車(chē)動(dòng)力學(xué)傳感器，這使它成為朝向集成主動(dòng)和被動(dòng)安全部件邁出的第一步。
SPEED L（安全控制器）
目標(biāo)是歐洲和北美地區(qū)的高端市場(chǎng)。該版本具有正面、側(cè)面和翻車(chē)感測(cè)功能，并具有用于最多32個(gè)執(zhí)行器和8個(gè)外部碰撞傳感器的接口?？赏ㄟ^(guò)添加碰撞沖擊聲學(xué)和行人探測(cè)功能來(lái)加以擴(kuò)展。強(qiáng)大的SPEED L特別適用于集成復(fù)雜的主動(dòng)和被動(dòng)安全部件。
大陸集團(tuán)特別為滿足個(gè)別客戶要求留有余地。SPEED 支持按照客戶規(guī)格進(jìn)行精確的調(diào)整——同時(shí)依賴于在很大程度上相同的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)接口及量產(chǎn)部件。而且它還滿足全球范圍內(nèi)的各種質(zhì)量、安全和可靠性標(biāo)準(zhǔn)。
德國(guó)大陸集團(tuán)2010年銷售額為260億歐元，是全球領(lǐng)先的汽車(chē)零部件供應(yīng)商之一。集團(tuán)業(yè)務(wù)涵蓋制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成及底盤(pán)的系統(tǒng)和零部件、儀表、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、汽車(chē)電子、輪胎及工業(yè)橡膠制品，致力于提升駕乘安全和環(huán)境保護(hù)。德國(guó)大陸集團(tuán)也是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域的卓越合作伙伴。目前，集團(tuán)在全球約有155,000名員工，遍及45個(gè)國(guó)家。
德國(guó)大陸汽車(chē)集團(tuán)2010年銷售額約為160億歐元，下設(shè)底盤(pán)與安全系統(tǒng)（2010年銷售額58億歐元，員工30,000人)、動(dòng)力總成系統(tǒng)（2010年銷售額47億歐元，員工27,000人)和車(chē)身電子系統(tǒng)（2010年銷售額55億歐元，員工30,000人）三個(gè)事業(yè)部。目前，汽車(chē)集團(tuán)在全球設(shè)有170多個(gè)分支機(jī)構(gòu)。作為乘用車(chē)和商用車(chē)行業(yè)的合作伙伴，汽車(chē)集團(tuán)為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)汽車(chē)現(xiàn)代化，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)各種創(chuàng)新產(chǎn)品和系統(tǒng)，致力于安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、舒適的全新駕乘體驗(yàn)。
底盤(pán)與安全系統(tǒng)部開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)電子與液壓制動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)、傳感器、駕駛員輔助系統(tǒng)、安全氣囊控制及其傳感器、洗滌系統(tǒng)和電子空氣懸架系統(tǒng)。其核心優(yōu)勢(shì)是集主被動(dòng)安全系統(tǒng)于一體的ContiGuard系統(tǒng)。動(dòng)力總成系統(tǒng)部專注創(chuàng)新高效的汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其豐富的產(chǎn)品系列涵蓋汽油機(jī)和柴油機(jī)噴油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制、傳感器和執(zhí)行器、供油系統(tǒng)、混合動(dòng)力車(chē)及電動(dòng)車(chē)組件及系統(tǒng)。信息管理是車(chē)身電子系統(tǒng)部的核心業(yè)務(wù)。車(chē)身電子系統(tǒng)部的產(chǎn)品包括組合儀表和多功能顯示屏、控制單元、電子汽車(chē)進(jìn)入系統(tǒng)、輪胎監(jiān)控系統(tǒng)、收音機(jī)、多媒體和導(dǎo)航系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)、車(chē)載信息服務(wù)解決方案以及駕駛艙模塊和系統(tǒng)。
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