2011年9月4日上午，中國汽車技術研究中心在“2011中國汽車產業發展(泰達)國際論壇”期間，舉辦了“三元材料動力鋰離子電池產業化項目”新聞發布會。
“三元材料動力鋰離子電池產業化項目”是由中國汽車技術研究中心與日本知名的動力鋰離子電池研發企業——日本英耐時株式會社強強聯合建立的項目，并合資成立了上?？托履茉从邢薰荆瑏沓袚@個產業化項目。上?？托履茉从邢薰韭鋺粼谏虾Ｊ屑味üI區，占地3.5萬平方米，投資總額10億元人民幣，建成后，將達到1億安時的產能。
新能源汽車產業是國家戰略性新興產業，其關鍵技術難點在于電池技術，目前國內電池技術水平，成為制約新能源汽車產業發展的瓶頸?！盎谌牧蠟檎龢O的動力鋰離子電池”產業化項目的成功運行，將會向國內推出高性能的三元材料動力鋰離子電池，是車用動力電池技術的一大突破，將會推動新能源汽車產業的發展。
該項目將要產業化的動力鋰離子電池產品具有以下特點：
第一、先進的材料體系
產品采用目前國際上先進的材料體系：正極為三元材料，負極為人造石墨與其他先進負極材料的混合體，提高了產品的綜合性能。
第二、疊片式軟包裝工藝
該結構電流集流均勻、散熱性好、提升了電池的倍率性能和安全性。
第三、安全性能高
產品采用專利技術處理的隔膜，極大提高了電池的本體安全性，單體電池及模塊經過了跌落、擠壓、針刺、熱箱、過充過放等安全性評價試驗后，結果完全滿足國家有關電池的標準法規要求。
第四、循環性能好
基于產品應用了特殊的隔膜材料，提高了隔膜的保液能力及孔隙率，減小電池內阻，產品以1倍率電流充放電，放電深度為DOD80%的情況下進行測試， 3000次循環后，容量仍能保持在85%以上。
第五、比能量高
將生產的25Ah的動力電池，重量比能量高達160Wh/kg。與磷酸鐵鋰電池相比，高出30%以上，可以減輕整車重量，提高續駛里程。
第六、功率特性好
鑒于采用的上述講的材料體系，在大電流充放電流下，極化小，溫升低。電池可持續3C充電， 5C放電(瞬間10C)的高輸入輸出能力。
第七、溫度特性優良
合理的電解液配比與配方，電池的放電溫度范圍為-20～45℃，充電溫度范圍為0～45℃。
第八、產品一致性好
采用多項專利的制造工藝，粉體的前處理技術，保證了粉體混合和漿料混合的均勻性;特殊的化成工藝，保證了電池成膜的穩定性，從而確保了電池批次間的穩定性，以及電池的荷電儲存性能，極大提高產品的一致性。生產設備全部從國外進口，并由日本籍職工負責產品的生產、品質等管理，使得產品容量標準差小于0.08Ah，配組率高，降低系統成本。
上?？托履茉从邢薰緢猿忠愿呒夹g為基礎的高端市場定位，向國內外電動汽車制造商提供高品質的產品與服務。
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