軸研科技9日發(fā)布澄清公告，坦言正牽頭開展高鐵軸承的研發(fā)工作。公司股票于今日復(fù)牌。
1月7日，有媒體報(bào)道稱，在國(guó)家科技部科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目支持下，由軸研科技牽頭，聯(lián)合洛陽(yáng)LYC、哈軸、成都科華等企業(yè)以及河南科技大學(xué)、重慶大學(xué)等高校開展了時(shí)速350公里高鐵軸承的研發(fā)，已開發(fā)出首套樣品并進(jìn)行了部分性能試驗(yàn)。在高鐵概念大受追捧的背景下，軸研科技當(dāng)日開盤不久便封于漲停，午后臨時(shí)停牌。
軸研科技9日公告稱，2010年7月，中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)開展高速鐵路軸承會(huì)商，確定由公司作為項(xiàng)目牽頭負(fù)責(zé)單位，在軸承行業(yè)開展高速鐵路軸承的研發(fā)工作。隨后，國(guó)家科技部發(fā)布“十二五”指南，對(duì)“高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”課題進(jìn)行擇優(yōu)競(jìng)標(biāo)，針對(duì)高鐵和地鐵、輕軌等城市軌道交通車輛對(duì)軸承的急需，開發(fā)高可靠性配套軸承，突破關(guān)鍵技術(shù)，完成可靠性試驗(yàn)。項(xiàng)目設(shè)定目標(biāo)為：高鐵軸承時(shí)速≥250km/h，軌道交通車輛軸承時(shí)速≥100km/h；形成批量生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度為：2011年完成課題調(diào)研，主要包括課題專題分解工作，軸承速度譜和載荷譜的分析制定，軸承的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)和仿真分析等工作；2012年全面完成軸承的各項(xiàng)設(shè)計(jì)研究和圖紙的設(shè)計(jì)，完成熱處理各項(xiàng)技術(shù)的研究與分析等工作；2013年10月前完成軸承的各項(xiàng)臺(tái)架試驗(yàn)、性能考核與可靠性評(píng)估；12月完成課題驗(yàn)收。
軸研科技表示，公司聯(lián)合洛陽(yáng)LYC軸承、哈爾濱軸承集團(tuán)等企業(yè)和大專院所參與了該項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)，目前尚無(wú)結(jié)果。若能順利中標(biāo)，公司作為牽頭單位，除全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的組織、管理與驗(yàn)收工作外，還計(jì)劃承擔(dān)高鐵客車軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及仿真分析、保持架設(shè)計(jì)與試驗(yàn)、材料分析及熱處理技術(shù)研究等多項(xiàng)研究。目前，公司雖然就該項(xiàng)目作了一些前期準(zhǔn)備，但并非如報(bào)道所述“已經(jīng)開發(fā)出首套樣品并進(jìn)行了部分性能試驗(yàn)”，未來(lái)是否能夠在公司形成高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化能力以及何時(shí)能夠產(chǎn)業(yè)化，存在較大不確定性。
資料顯示，軸研科技主營(yíng)高、精、密軸承，主要面向航天、航空、機(jī)床等高端用戶，2010年前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3323萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)6.4％。此前，公司并無(wú)公開披露過(guò)有關(guān)高鐵軸承的研發(fā)和生產(chǎn)等事宜。
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