“這么盼望進軍美國市場，但國會繼續推遲。真是把血榨干的心情啊！”
專門銷售車用電子設備、零件的韓國中小企業A公司，最近把視線投到了國會通過韓美自由貿易協議(FTA)批準動議案上。今年年初，A公司向美國的整車企業B公司提出“想在新推出的新車中使用A公司配件”的提案。B公司主張:“如果韓美FTA生效的話，將立即簽約。”A公司現在已經完成了所有出口所需的設備工作，但很是不安。A公司有關負責人表示:“要是迎合推出新車的期限的話，并不剩多少時間了”，“不知B公司能等待多長時間”。
焦躁不安的零部件業界
最近，汽車配件行業的眼睛都集中到了國會。希望國會能盡快通過FTA批準案。這并不僅僅是中小企業的情況。韓國國內第一大汽車零件企業現代Mobis，在樹立明年的經營計劃上也出現了差池。現代Mobis的一位有關負責人表示:“不僅受全球經濟蕭條的影響，如果再加上推遲韓美FTA的事件的話，經營環境將越來越不確定。”并稱:“根據有沒有2.5%的關稅，將改變銷售額和生產數量等，所以正在觀察情況。”
汽車配件是韓美FTA最受實惠的代表性行業之一。實際上，KOTRA認為的“韓美FTA中小企業的10大出口前景商品”中就有剎車盤，冷間小調配件、螺栓和螺釘帽等3種汽車配件。但國會批準FTA這一問題碰到了難題，汽車配件行業的期待轉變成了焦急。
韓國汽車工業協會表示:“如果FTA批準被推遲的話，新合同也將延遲”。“在FTA之際，已經實施設備投資等地方資金壓力也不容小覷。”另外，為了得到FTA關稅的優惠，必需的“原產地證明系統”等企業的生產規模將根據規模需要投資數千萬~數億韓元，但作為中小企業這些投資金額是大規模的所以只能依賴于回收。
擴大世界零件市場的機會
因取消汽車零部件業界的關稅，對美的出口將擴大到300億美元。去年韓國對美國的汽車配件出口額為190億美元，今年將達到230億美元。
實際上，美國國內活塞、軸承等冷間小調部件的進口市場規模達到181億5000萬美元，而韓國的市場占有率僅為8%。協會有關負責人表示：“質量出眾的韓國產品只要擁有了價格競爭力，市場占有率就會超過10%”。如果為美國生產的新車供應零件的話，將持續銷售修理用部件。”另外，通過開拓海外銷路將縮小國內整車企業的依賴度，這對中小企業來說是一個大優勢。
國民大學經營學系教授柳智秀表示:“如果韓美FTA生效的話，將會在美國企業那里得到更多的訂單，這些零部件企業為了得到關稅的優惠，將積極增加國內制造的基礎”，“將自然而然地達到雇用和地區經濟活性化等經濟效果，因此急需批準韓美FTA。”
|
