在新興市場國家卡車需求大幅增加，而日本國內(nèi)市場逐步萎縮的背景下，五十鈴等日本知名卡車公司紛紛通過共同研發(fā)及擴大生產(chǎn)等方式，加大與中國等亞洲新興國家的合作力度。
由于人口增加、經(jīng)濟發(fā)展迅速，新興市場國家占國際大中型卡車市場80%份額，中國2010年卡車銷量接近130萬輛，相當于2006年的2.5倍。另一方面，日本國內(nèi)卡車市場日益萎縮，2010年銷量僅為5萬輛，不足2006年銷量的一半。
為此，日本各大卡車公司加緊提高中國產(chǎn)能，深化合作力度。五十鈴公司計劃統(tǒng)一零部件標準，活用中國市場規(guī)模降低生產(chǎn)成本，采購中國產(chǎn)廉價零部件用于日本生產(chǎn)。今后幾年，五十鈴每年增加200-300億日元投資，增持與慶鈴汽車集團的合資股份，投資新生產(chǎn)線，將生產(chǎn)規(guī)模提高一倍，達到年生產(chǎn)20萬輛水平，五十鈴與慶鈴將共同研發(fā)10噸級重卡GIGA下一代車型，準備2015年在中日兩國同時投入生產(chǎn)和銷售。
三菱扶桑卡客車公司利用母公司德國戴姆勒的采購系統(tǒng)，將小型卡車CANTER的零部件海外采購率由零增加到5成左右，同時計劃在印度研發(fā)低價格中型卡車。
日產(chǎn)柴UD卡車公司計劃幾年內(nèi)在中國生產(chǎn)與母公司瑞典沃爾沃集團合作研發(fā)的面向新興國家卡車零件，此外還在探討在中國的合資公司東風(fēng)日產(chǎn)柴和沃爾沃在印度、泰國車間生產(chǎn)整車。
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