網帖：
日前，美國公路安全保險研究所發布統計報告，公布2005年至2008年美國150多種客用小型汽車“致死率”大排行。這一調查將2005年至2008年間美國境內發生的所有導致駕車者死亡的車禍納入統計，按發生車禍的車型分門別類，用駕駛相同車型的駕車者死亡人數除以在冊該型號汽車的總數，得出“致死率”，單位為“每百萬輛汽車致死駕車者人數”。
從統計報告來看，其中不少車型在我國市場上有售，在“致死率”最高的26款“致命車”中，日韓車系占主導。“致死率”最低的前7名車型依次是奧迪A6轎車、梅賽德斯E級豪華車、豐田“賽納”、福特“銳界”、日產“阿曼達”、陸虎“攬勝”和陸虎LR3。
不過，這一統計不作為判斷汽車安全性能的參考。業內人士指出，不同性格的消費者可能購買不同風格的汽車，而某一特定車型的車主可能擁有相同的駕車特點，因此這一數據絕非汽車安全性能的體現。
跟帖：
網友coco：果然是豪華車更安全，難怪有錢有權的人都喜歡用奧迪做官車。
網友柴皮：你要是開車不遵守交通規則，就是開個坦克也不頂用，一個大卡照樣可以頂翻你。最致命的不是車，是開車的人，是那些馬路殺手。
網友君子好球：中國要是發布一個這樣的報告，估計沒有多少人信，外部影響因素太多。而且這個報告也不具有參考性，在美國市場上，幾乎大部分車型均配置ESP電子穩定控制系統，在中國這個配置普及率并不高。
點評：
毛主席曾說，打仗最重要的是人，不是武器。開車也是一樣，安全不在于你開的是什么車，在于開車的人有沒有安全意識。雖然這個排行榜，我們可以作為茶余飯后的消遣來看，但是報告的背后應該值得社會關注：我們的車并不比國外的車安全，我們的安全意識也沒有成熟，那靠什么來保障開車人的安全？
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