錦湖輪胎召回才一個多月，同樣為韓國廠家的韓泰輪胎又深陷“質量門”，一家經銷商所購的100多條輪胎中有三成存在質量問題：鼓包、開裂、爆胎……投訴不斷的同時，卻不見韓泰現身啟動召回。
“質量門”自廣東蔓延
據《上海證券報》報道，東莞市道滘鎮一家韓泰輪胎經銷商稱，型號為“11R22.5”的輪胎屢屢收到用戶關于爆胎的投訴。這批輪胎產于2010年底，該經銷商于2011年1月份從廠家進貨100余條輪胎，在已售出的20余條輪胎中，8條出現爆胎，且部分發生在高速公路上。
該經銷商回收了問題輪胎，并將未出售的輪胎放于倉庫中。據了解，多條輪胎的外壁上裂著長長的口子，其中破損最為嚴重者連輪胎壁的鋼絲都飄露在外。
在經銷商再三向韓泰輪胎要求數月后，韓泰派技術人員檢測該批次輪胎，發現問題輪胎達30%以上。經銷商表示，發生爆胎的主因是輪胎壁厚薄不一。輪胎壁薄處在內胎充氣后便會凸起形成一個包，車輛行駛時很容易出現爆胎。
2009年就曾被公開點名批評
早在2009年，國家質檢總局就公開點名批評了韓泰、錦湖輪胎頻出鼓包，質量堪憂。國家質檢總局在2009年5月發布報告稱，2008年質檢總局缺陷產品管理中心信息系統共接到有效汽車投訴2933例，比2007年增長36.8%。從主要投訴部件看，配件質量受到關注，該中心去年接到495例針對輪胎的投訴，較為嚴重的是錦湖輪胎的鼓包和側面裂紋問題以及韓泰輪胎的鼓包問題。
去年9月，又有媒體曝光，圍繞韓泰輪胎的質量問題，消費者投訴不斷，甚至出現車輛嚴重損壞的特大交通事故。
輪胎頑疾亟待解決
從2009年5月至今已經整整兩年，但是除了因3·15被曝光的錦湖輪胎召回了少量輪胎外，國內汽車輪胎沒有召回的先例。
究其原因，還是國內缺乏對汽車零部件的相關監管制度以及嚴苛的懲罰措施。相關企業可以堂而皇之地承認制造工藝存在不足，卻不肯實施召回。
業內專家呼吁，輪胎作為汽車安全組成的重要零部件，應該引起足夠的重視。據悉，千呼萬喚的《汽車產品召回監督管理條例》有望今年年內正式出臺，汽車零部件也將納入管理體系中。
屆時，纏擾車主多年的輪胎質量頑疾，有望得到控制。
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