美國媒體今日報道，在21世紀的第二個十年，全球豪華車市場將呈現五大新趨勢，從經銷商到油耗再到車載設備，這些因素將再次改變豪華車市場的風向標。
文章稱，回顧一下上世紀80年代的西方老電影，那會兒決定一款汽車能上電影的因素有兩個：品牌和速度。法拉利F40、保時捷911、奔馳380SEL等車型是那個時代新富一代生活的寫照。
到了90年代，則成了怪物般龐大的SUV的時代。揭開這一時代序幕的是凱迪拉克凱雷德、路虎等等，雷克薩斯的轎車也不甘落后。
本世紀前10個年頭，豪華車的發展出現了“兩條路線”。
一方面是福特野馬BOSS、賓利歐陸、保時捷卡宴等大馬力車型的復興，另一方面，受豐田普銳斯的啟發，混合動力在豪車領域開始嶄露頭角，2006年就已經有人開上了第一款混合動力跑車——雷克薩斯GS450h。
文章進而指出，從2011年開始的第二個十年，新的概念將全面更新人們心目中豪華車的形象。文章中歸納了未來豪華車發展的五大趨勢。
趨勢一
購車體驗絕對要新
一個例子是最近奔馳在紐約曼哈頓新開的旗艦店。
在這里，每個前來購車的人的第一印象會把這里當作藝術館，從而給購車者一種全新的購車體驗。
趨勢二
燃油效率一定要高
現在的汽車廣告上，燃油效率已經排到了僅次于動力、加速性等指標的位置。不久前，人們還對降低油耗的話題嗤之以鼻，而現在，連一向崇尚“駕駛者之車”的寶馬也發起了節能計劃。
趨勢三
可再生材料不能缺
可再生材料用到豪華車上可能有些不可思議，因為畢竟是“用過的”材料。但是，一個綠色的地球顯然有更大的號召力。捷豹XJ上就采用了再生鋁的材質。
趨勢四
更大的空間是必須的
在經歷了幾十年對駕駛感的追求之后，人們對豪華車的期待又回到了乘坐體驗上，也就是大空間轎車的回歸。一個最好的例子是，連追求速度的法拉利都推出了四座的家庭車。
趨勢五
電子化座艙“有木有”
友好、易用的人機界面已經成為現在新車設計的主流。實際上，引領這一潮流的是福特這樣的針對大眾市場的企業。
一些名氣稍小的豪華車品牌通過先進的車載電子設備提供了更好的駕駛體驗。像福特旗下的林肯就靠這一招在消費者當中得分不少。
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