受自身戰略和股權結構影響，馬自達在中國一直不溫不火。直到去年底隨著一汽馬自達高密度引進馬自達5、馬自達8和大幅調整價格策略，終于顯示出爆發趨勢。但是在日本地震和北京限牌雙重沖擊下，這股剛崛起的新勢力正在遭遇新考驗。
"今年馬自達中國業績肯定超去年。"4月19日，馬自達（中國）董事長兼CEO山田憲昭向記者表示，盡管受日本地震影響，馬自達中國有可能下調原先制定的銷售目標，但他依然相信馬自達今年在華銷量會超過去年的24萬臺。
山田憲昭的信心來源于對中國車市的樂觀預期。他認為，近兩年中國車市的迅猛發展屬"異常"現象，同比10%的增幅才是一個相對理性的發展態勢。盡管近期中國車市政策風向有所變化，但山田憲昭依然相信旺盛的消費需求仍將是中國市場的長期狀態，"今年車市會有10%左右的增長"。
不過，市場對山田憲昭的信心卻并不買單。據馬自達方面公布的數據顯示，今年1-3月馬自達在華銷售49795輛，同比減少7%；其中3月銷售20721輛，同比減少6%，相比前兩個月的銷量降幅已有所恢復。如果按照今年一季度的銷售成績，馬自達今年在華銷量將維持在20萬輛的水平，這比之前預定的28萬輛銷售目標，減少了近8萬輛。
中國車市增速突然放緩和出人意料的日本大地震是馬自達一季度在華銷量下挫的主要原因。"小排量汽車購置稅優惠政策取消，影響了長安馬自達的銷售；而北京的限牌政策又使一汽馬自達在北京及沿海地區的傳統優勢市場呈現下滑趨勢。"山田憲昭對記者說。
馬自達方面顯然不愿看到這樣的銷售態勢一直發生。突發性的政策因素和自然災害可以使馬自達有理由下調28萬輛的預定目標，但下調的空間絕對不能低于去年的24萬臺。于是在展開傳統的促銷優惠活動同時，馬自達開始關注那些正在迅速成長的細分市場。
SUV和MPV競爭沒那么激烈
在山田憲昭眼中，一般轎車市場的80%份額被A0、A級和B級車所占據，而馬自達針對這三個細分市場已經在中國投放了馬2、馬3和馬6，特別針對增速相對較快的A級車家轎市場，馬自達將在今年第四季度推出新馬3三廂。
不過要想帶動馬自達車型在中國市場的再次爆發，一個改款車的市場功效顯然有限，于是山田憲昭將籌碼押在了目前中國車市增速最快的SUV、MPV兩大細分市場上。
根據中國汽車工業協會最新數據統計，今年一季度SUV和MPV車型銷量增速繼續領跑車市大盤，同比增長分別為46.75%和18.63%，遠遠高于車市整體9%的增幅。而來自一、二線城市的二次購車浪潮是
推動這兩大車型細分市場快速增長的主要動力。
"我們現在瞄準的就是換購車消費者，為了促進置換業務，馬自達不僅有促銷方案，還有全新車型。"山田憲昭對記者說，今后幾年馬自達中國的戰略重點是加強在SUV和MPV的市場布局。
看到本田CRV增速明顯，馬自達比照該車尺寸，將最新一款緊湊型跨界SUVCX-5導入中國，計劃于明年在長安馬自達的經銷商網絡進口銷售，并在時機成熟時開始國產。同時，定位比途觀、RAV4等SUV車型略高的CX-7也有望在明年底國產上市，于一汽馬自達經銷網絡銷售。
在MPV市場上，馬自達已經在今年年初分別向市場投放了商務型MPV馬8和家用型MPV馬5。這樣在中國各個增長性細分市場中，馬自達已計劃基本做到產品全覆蓋。并在新產品的引入、投放上繼續秉持高端車型給一汽、低端車型給長安的產品線分布原則。
而這些布局的最終指向是幫助馬自達中國完成未來5年40萬輛的銷售目標，使中國市場與美國市場并肩成為馬自達全球銷量最大市場。
力爭四月復工七成
不過，現在馬自達要解決的首個問題仍是，如何盡快擺脫日本地震的陰影，最大限度的復工生產滿足市場需求。
根據馬自達副社長金井誠太匯報的受災情況來看，目前馬自達的整車生產工廠并沒有在這次日本大地震中受到直接影響，但是其位于日本東北地區的零部件供應商卻受災嚴重，導致現在馬自達汽車的零部件供應情況還存在問題，估計4月開工率可能會在50%左右。目前，馬自達正在努力采取相應措施將這一開工率提升至70%。
"現在，馬自達已經開始對整車及流通環節進行核輻射檢測。"金井誠太向記者表示，從目前的檢測結果來看，馬自達車型并沒有新的放射性物質成分，用戶可以安心使用。
不過，考慮到外匯因素和零部件供應上的難題，馬自達方面已經開始考慮將部分零部件外移至中國或其他地區采購、生產。
"比如在中國生產的馬自達車型，其車用鋼板原先是從日本進口的，現在我們有必要考慮是否在中國當地進行采購。"金井誠太表示，如果成本能夠彌補運費，馬自達會考慮將中國生產的零部件出口到日本，在日本生產整車。而這種戰略轉移的改變，不僅僅是因為日本地震，更是出于經濟原則選擇最佳方案。
然而，從目前的情形看，日本地震已打亂了馬自達在年初制定的未來5年發展規劃。按照規劃要求，馬自達新一代技術平臺"創馳藍天技術"（SKYACTIV）原定于今年在日本、美國和澳大利亞投放，但現在馬自達將不得不把這一時間點調整到明年，與中國市場一起引入。
而這一時間點的調整將勢必影響馬自達在全球市場的產品導入步伐，因為根據規劃要求，到2015年全球近80%的馬自達車型將采用"創馳藍天技術"，中國市場的馬自達車型也將達到相同比例。
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