美國總統(tǒng)奧巴馬25日發(fā)表了他上任以來的第2次國情咨文。在演講中，奧巴馬提到“中國正在建設(shè)比我們更快的鐵路和更先進(jìn)的機(jī)場(chǎng)”，美國應(yīng)把中國當(dāng)作榜樣。他同時(shí)表示，未來25年中，要讓80%的美國人獲得高速鐵路的覆蓋。這可以使更多的美國人投入到道路的建設(shè)、整修和橋梁修理的工作當(dāng)中，解決就業(yè)問題。
此前，奧巴馬曾表示將斥資80億美元，在全國推動(dòng)高速鐵路建設(shè)。按照計(jì)劃，美國將在2030年前分四個(gè)階段完成全國11.7萬英里的全國高速鐵路系統(tǒng)的建設(shè)。加州、佛羅里達(dá)州和伊利諾伊州等三大州將可獲得大筆高鐵經(jīng)費(fèi)。而受到奧巴馬推崇的中國高鐵產(chǎn)業(yè)，則有望赴美國市場(chǎng)“淘金”。
中國高鐵產(chǎn)業(yè)的底氣來自于其全球領(lǐng)先的技術(shù)水平。具體來看，中國擁有350公里時(shí)速高鐵的安全運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。這一優(yōu)勢(shì)是其他國家都不具備的。同時(shí)，隨著總長8000多公里的高速鐵路順利開通運(yùn)營，中國已成為世界上高鐵運(yùn)營速度最快、里程最長、系統(tǒng)技術(shù)最為完整的國家。
其次，中國鐵路還在世界上率先攻克了時(shí)速350公里條件下空氣動(dòng)力學(xué)、輪軌關(guān)系、車體氣密強(qiáng)度、減振降噪、大斷面車體等一系列重大技術(shù)難題，特別是解決了高鐵線路的高平順和高穩(wěn)定問題，高速列車隧道群高速交會(huì)時(shí)的安全性和舒適性問題，把世界高鐵運(yùn)行品質(zhì)提升到新的水平。
實(shí)際上，中國相關(guān)公司已經(jīng)提前布局全球市場(chǎng)，包括美國。2010年12月7日，GE宣布，將與中國南車簽訂合作框架協(xié)議，在美建立合資公司共同促進(jìn)高鐵及其他軌道交通技術(shù)在美國市場(chǎng)的推廣。這標(biāo)志著中國高鐵正式走進(jìn)美國市場(chǎng)。
2011年1月15日，包括中國鐵建在內(nèi)的中國企業(yè)代表團(tuán)在美國加州弗雷斯諾市勘探地形，準(zhǔn)備競(jìng)標(biāo)當(dāng)?shù)氐母哞F建設(shè)項(xiàng)目。據(jù)悉，加州高鐵總長約1100公里，將連接洛杉磯和舊金山等加州大城市，穿越弗雷斯諾市，第一階段項(xiàng)目造價(jià)預(yù)計(jì)450億美元。
不僅是美國，中國高鐵還有望分享更多市場(chǎng)。鐵道部部長劉志軍日前表示，今年中國鐵路部門將繼續(xù)抓好與境外鐵路的合作項(xiàng)目，積極落實(shí)與阿聯(lián)酋、巴西、美國、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、伊朗、泰國、柬埔寨、保加利亞等國家鐵路建設(shè)合作意向。
劉志軍還表示，2011年，要加強(qiáng)境外在建項(xiàng)目管理，推進(jìn)委內(nèi)瑞拉迪納科－阿納科高速鐵路、土耳其安卡拉－伊斯坦布爾高速鐵路二期工程項(xiàng)目，搞好沙特麥加朝覲輕軌項(xiàng)目剩余工程和運(yùn)營維護(hù)工作，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。加快推進(jìn)老撾、緬甸、土耳其鐵路項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)盡早開工建設(shè)。
值得一提的是，國家已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，今后將在財(cái)政投入、建設(shè)用地、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營環(huán)境等方面加大支持力度，這將為中國高鐵加速發(fā)展插上翅膀。據(jù)鐵道部?jī)?nèi)部人士透露，目前細(xì)化的支持方案正在制訂之中。
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